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本报讯（记者王志新 通讯员张镝 杜菲 刘昕蕾）昨日，武汉、北京、香港等21城市消协组织及中国消费者报联合向国家质检总局送交《关于完善的若干意见》，提出因质量问题退换的汽车不应收取“折旧费”等7条意见。
退换汽车不应收“折旧费”
《意见》指出，产品质量存在瑕疵，销售者应负责修理、更换、退货；给购买产品的消费者造成损失，销售者应当赔偿损失。《产品质量法》自始至终未提及“折旧费”或合理使用费的问题，而汽车“三包”规定却要求退换车要收取“折旧费”或合理使用费，有违上位法原则，对消费者不公平不合理。
提供备用车限定时间需缩短
《征求意见稿》规定，等待维修备用件的时间，超过5日的，修理商应为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。《意见》指出，超过5天才提供备用车，时间太长。因为汽车在“三包”期发生的质量问题，是经营者责任，其过错已影响消费者正常工作和生活，应缩短时间。
累计修理超5次换车于法无据
《征求意见稿》规定，汽车产品售出后30日之内，出现因质量问题而产生的严重安全性能故障，销售商应负责免费退货。《意见》指出，因错后提车等各种原因，消费者很难在30日内发现汽车质量问题，免费退车应以实际公里数核算较为合理。
《征求意见稿》规定，整车“三包”期内，因产品质量问题修理时间累计不得超过35日；超过35日，或同一质量问题累计修理超过5次，由销售商负责更换同品牌同型号整车。《意见》指出，《消法》规定在保修期内两次修理仍不能正常使用的，经营者应当负责更换或退货，所谓累计修理超过5次的规定，于法无据。
发动机不应算作损耗件
《意见》指出，有厂家将整车所有能转动部件都列为损耗件，此做法显然不合理。汽车发动机、连接杆、方向盘等不应算作损耗件，厂家这样做无非是想借“正常磨损”来逃避“三包”责任。
此外，《意见》还指出，销售商说明了瑕疵的，只能就瑕疵部分免责，而不能整车免责；要明确指定质量鉴定第三方，尽可能降低消费者维权成本；在修理商义务中，应规定保证修理后的产品能够正常使用30日以上，避免同一故障反复维修。
据了解，汽车产品“三包”规定于2004年底征求意见后，在各方争议和博弈中一直拖延未决。今年下半年，国家质检总局起草征求意见稿，向社会公开征求意见。
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