公车采购限制“双一八” 利好将花落谁家_新闻台

　　导语：最新发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》明确要求，党政机关采购的一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升、价格不超过18万元；纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。政策利好将花落谁家？中央台记者丁华艳报道

　　中广网北京11月19日消息（记者丁华艳）据经济之声报道，公务车采购新标准，与2004年的公务用车配备标准相比，排气量从2.0升下调到了1.8升，价格也从最高25万元下调到最高18万元。仅从字面理解，此前进入公务车市场的2.0L车型将出局，而1.8L及以下排量轿车将获得更多公务车份额。比亚迪公关部一位工作人员乐观认为，自主品牌将是新标准的最大受益者。

　　比亚迪公关部工作人员：以前的话，公车采购主要还是合资品牌的车型。国内有个普遍现象，自主品牌的车型进入公车购买的量都比较少。当然现在政府也在注意向这个方面倾斜，包括政策呀，都是鼓励购买自主品牌为主，支持民族产业。

　　公车采购大多就高不就低，而从目前的中高级车阵营来看，18万至25万价格区间基本被合资品牌车型所占据，奥迪尤其倍受公车采购青睐。这次政策调整，到底能不能改变这种格局呢？资深媒体人、中国经济网汽车频道总监程远可没那么乐观。事实上，公务车标准调整在今年年初前后就有消息，但今年来公务车的采购却出现了僵持。

　　程远：公车采购的量很小，合资品牌做不到这个价格，满足不了双“18”的要求。特别像奥迪，所谓的高档豪华车，他们基本上做不到这个价格，他们害怕伤害这个品牌。

　　部分合资品牌不愿意降到18万以下，理应给国产品牌腾出空间，为何采购出现僵持呢？程远进一步分析说：

　　程远：现在自主品牌能卖到18万的很少，基本上都在10万块钱以下，或者10万块钱左右，公费购车肯定是买的越高越好，中央限制它18万，它不会去买12万的。

　　那么，政策对小排量的利好，最终将可能花落谁家呢？雅虎汽车主编王禁认为，国内的1.8L的自主品牌目前分为两个阵营，利用合资技术的第一阵营可能受益更大：

　　王禁：第一个阵营是利用合资技术的平台生产的国产品牌，第二个就是纯自主的。前者有上汽推出的荣威750，奔腾的B70，广汽传祺……他们之前基本上都听到了风声，这些车型的价格区间一般在12万-17.98万之间，刚刚压在18万的线。第二阵营有帝豪的EC7，奇瑞的东方之子……这一部分车型售价总体偏低，大概在7.78万-14.78万左右。

　　不过，在18万以下及1.8L以下车型，国产品牌仍然面临合资品牌的激烈竞争。奇瑞的销售商、北京诚信达销售公司经理苏涛由此对新标准有另外一番解读：

　　苏涛：我认为这18万，在很大程度上在照顾合作品牌，因为据我所知帕萨特、本田、凯美瑞等有很多扣这个价格，我想这本身就是对合资品牌的一个照顾。