着陆场系统专家解读神八回收亮点_新闻台

　　新华网内蒙古四子王旗11月17日电(记者王经国)神舟八号将于17日晚返回。目前，着陆场系统各部门已做好迎接神八返回的各项准备。

　　夜间回收设施装具配好

　　着陆场系统总指挥张海东：针对这次任务的特点，我们优化完善了搜索回收流程和现场处置程序。在经过多次演练后我们发现有些程序在同一时间可以合并，有的可以并行，因此就进行了操作程序上的优化。

　　针对夜间搜索问题，我们首先配好夜间回收设施装具，比如为直升机上配置了接收飞船发出返回信号的定向仪，增加了夜视仪、搜索探照灯，给地面分队增配了夜视设备，保证在颠簸不平的道路快速到达返回舱着陆现场。

　　为了提高人员现场处置能力，我们积极开展了诸如如何能够快速找到返回舱、确定着陆点的位置和姿态、现场快速处置、迅速有序指挥直升机降落等针对性训练。特别是针对调度指挥程序、现场处置流程和协同工作程序反复练习，人员岗位操作和协同配合能力大大增强。

　　此外，我们还从组织指挥、工程流程、操作规程等方面进行了细化，提高了操作人员完成任务的能力。

　　话音图像传输全程不间断

　　着陆场系统总设计师吴斌：这次着陆场系统最大的变化是指挥通信。在系统配置上，增加了一架通信直升机，并在直升机旋翼下安装了中继卫星通信中端，利用缝隙通信技术，对大范围地区进行通信覆盖。

　　找到返回舱时，指挥直升机指挥其他三架搜索直升机落地，通信直升机会继续在上空盘旋，直到建立起地面通信系统。这期间，来到地面的指挥员可以通过超短波背负式电台，把地面的图像、话音传到直升机的卫星通信系统，然后再传到北京飞控中心。这样就使整个搜救过程指挥话音、图像与数据信息实现了全程不间断传输。

　　新系统为整个搜索回收工作提供了更加可靠的指挥调度平台，同时，也可为将来的现场直播创造条件。

　　搜索手段多样

　　总参陆航某团团长、空中搜索分队指挥机机长张治林：我们在多次演练的基础上，结合以往参加搜救任务的经验，细化了适应不同情况的7类应急预案，将可能发生的情况都已纳入应急预案。如，返回舱落出国境怎么办？遇到复杂气象如何搜索及处置？飞船信标机失灵怎么搜索？

　　在执行搜索任务中，我们装备了3种高科技搜索设备：一体化指挥平台、新一代夜视仪、大功率夜间搜索灯。这些搜索设备使空中搜索手段更加多样，搜索速度更快，搜索可靠性更高，对于直升机空中搜索、着陆和快速处置有重要作用。比如使用一体化指挥平台，便于指挥调控和对现场进行实时监控，同时可以对各直升机定点定位，各直升机间也可以相互沟通协调。

　　为了解决搜索范围广、地形复杂，搜索难度大的问题，我们利用软件技术将这一地域的地形制成一个立体地形图，导入掌上电脑。搜索中，通过利用卫星导航技术使直升机下方的地形一目了然。目前所有机长、副驾驶员都对方圆200公里的地形熟记于心。过去直升机到达目标上空后到降落需要20分钟，而现在只需要5分钟。

　　飞船返回全过程“看得见”

　　着陆场系统总体主任设计师吕斌涛：在对神八飞船返回过程进行实时监控过程中，着陆场测控系统目前已建立了接力式测量链。

　　接力式测量链，就是每个测控站把对飞船返回的引导数据传到北京飞控中心，再由北京飞控中心将数据传到下一个测控站。这个测控站根据引导数据进行目标捕获，再传递。

　　进行跟踪测量的方式主要为反射式测量和应答式跟踪测量。反射式测量主要是雷达主动发射信号，经舱体反射回来利用时间差进行测量。应答式测量主要指的是USB跟踪测量，也就是飞船发出信号后，USB测量设备捕获、接收信号并回复一个响应，这样就可以确认返回舱的位置并了解舱内的情况。

　　在飞船穿越黑障区时，虽然不能了解飞船内部情况，但可以通过雷达反射式测量实时推算出飞船在穿越黑障期间的位置。

　　目前，我国从纳米比亚、马林迪、卡拉奇到国内的各测量站，已经形成一套很完整、成熟度较高的接力式测量链。

　　通过这种方式测控神八返回舱，保证了可靠性和成功率，也使返回舱返回全过程都能“看得见”。