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在国内汽车市场增幅下滑的背景下，今年前10个月，奇瑞汽车累计出口135556辆，同比增长77.3％。10年来，奇瑞累计出口汽车已超过60万辆。
“这是持之以恒自主创新结下的硕果！”正如奇瑞公司董事长尹同跃所说，走进奇瑞公司，处处涌动着创新的活力。从过去追逐仰人鼻息的核心技术，立志向、实现一个个技术的突破，到如今全力追求系统集成的体系创新，树雄心、打造国际品牌，奇瑞正演绎着独具内涵的自主创新路。
战略转向：追求“稳定企业规模”精品模式发展
2011年7月3日，奇瑞第300万辆汽车下线，离第200万辆车下线，仅16个月。如果说，从2001年第一款轿车上市开始的10年，奇瑞采取的是迅速扩大规模的战略，那么10年之后，在技术、品牌等方面已经打下坚实基础、具备年产90万辆整车生产能力的奇瑞公司，正在进行发展模式的转变。
“这是对自主品牌汽车的严峻考验，在‘有没有’升级为‘好不好’的汽车消费市场里，自主品牌汽车亟待战略转型。” 奇瑞公司总经理助理金弋波说。奇瑞制定的全新发展规划，核心是从追求“多而全”的规模模式转向“稳定企业规模”的精品模式，在这一规划下，2011年被定位为成长之年，也是战略转型的关键之年。
精品源自质量，品牌依赖服务。10月19日，在由中国质量协会和全国汽车用户委员会开展的2011年全国汽车用户满意度测评中，奇瑞两款车型再次位列第一名。为保障消费者享受到最高品质的服务，奇瑞形成了从产品设计、原材料选购、零件供应、供应商管理、生产到销售服务等各个环节一整套品质控制体系。同时，设计了“十项检查”制度等监督方式提高服务质量的满意度。
不断优化的精品车型和优质的服务获得了市场的认可，提升了品牌形象，提高了奇瑞产品整体销售毛利率。目前，新瑞虎的月销量稳定在1万辆左右，已占总销量20%以上，超过了奇瑞QQ系列产品销量。奇瑞E5、瑞虎等一批中高端产品销售占总销量的比例已超过了30%。
创新进化：从单项技术突破到聚焦体系化创新
4月28日，奇瑞公司荣获中国工业大奖“表彰奖”，并成为唯一获得中国工业领域的最高奖项的乘用车企业，这是对奇瑞坚持自主创新、发展民族汽车的褒奖。近5年来，奇瑞共计投入100多亿元用于技术和产品研发，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系，具备每年推出10款新车型、多款发动机和变速箱的能力，累计申请各类专利6083件、获得授权专利4230件。
“自主创新是个进化过程！”尹同跃说，“奇瑞一直潜心打造‘技术导向型公司’，再难也不省研发。”去年7月，投资15亿元的汽车技术试验中心建成，使奇瑞具备了全面的正向研发能力。其中碰撞安全试验室在一年左右时间内就进行了整车碰撞200多辆，为奇瑞汽车的安全性、可靠性打下坚实的基础。
虽然取得了汽车核心技术，但奇瑞产品定位偏低端，中高端产品市场占比仍然很低，“小毛病不少”等负面评价一度损伤品牌形象。奇瑞人清醒地看到面临的挑战。
小问题大为减少，品质就出来了。“如今奇瑞研发产品从核心技术的创新突破到聚焦体系化集成创新，实现整体推进。”奇瑞公司副总经理陈安宁说，在产品设计方面更加注重细节，强化提高产品各个总成之间的匹配能力，实现“无缝对接”，使产品整体表现均衡。近年来，奇瑞凭借在高端发动机和自动变速箱等核心零部件上的突破，逐步完成全系产品的技术升级和更新换代，推出了奇瑞A3、瑞麒G6等一大批精品车型。
出口转型：从产品“走出去”到全产业链“走进去”
2001年，奇瑞首批10辆轿车出口叙利亚，开始了奇瑞汽车的出口之路。自此，以打造“国际名牌”为战略目标的奇瑞，在精耕国内市场的同时，积极“走出去”，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。目前，奇瑞产品面向全球80余个国家和地区出口，在海外建立了以1000家经销商为核心的营销服务网络。
近年来，奇瑞上市的一批技术含量较高、适应当地消费需求的精品车型受到欢迎。据统计，奇瑞瑞虎登陆全球60多个国家和地区，海外用户已超过10万，成为埃及、巴西等地年度最佳SUV车型，率先通过欧盟WVTA等50余项欧洲法规认证，顺利进入意大利等欧洲国家市场。
“不仅产品‘走出去’，更要在全产业链上深化全球化发展。”奇瑞国际公司副总经理冯平说。
今年7月19日，奇瑞总投资4亿美元的奇瑞巴西工厂奠基，建成后年产能将达到15万辆，产品销售将辐射整个南美汽车市场。以巴西工厂项目奠基为标志，奇瑞的海外市场开拓“走出去”正向着“走进去”方向发展，已逐步与国际跨国公司的运营模式接轨。
“透过技术、开发流程、开发团队与国际接轨，实现奇瑞产品与国际接轨。”尹同跃说，未来5年，奇瑞将深化海外市场的合作水平和本土化程度，通过和国际一流企业的合作，以合资、并购的方式，开拓新兴市场，并在条件具备的情况下把车卖到欧美等发达国家。
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