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中国网络电视台综合消息：随着冬季供暖气的临近。各地开始大量储煤，目前我们煤炭运输的主要格局是——西煤东运，运输是否便捷顺畅直接影响着煤炭价格， 作为我国第一产煤大县，陕西省神木县是西煤东运的主要产地之一，10月24日傍晚，记者在这里遇到了来着山东的运煤司机老郭和小华，他们此行是把陕西神木县的煤运道山东齐河，从神木向东离开陕西需要经过神盘公路，神盘公路是当地通往山西、河北、山东最近的通道，也是运煤货车的必选路线，全程是58公里，加上煤场到神盘公路的距离，总共有90公里左右，一路畅通的话，一个半小时就能跑完，可是老郭和小华这趟得用多少时间才能走完神盘公路呢，记者也登上运煤车和运煤司机一起跑了一趟。
神盘公路
现有的神盘二级公路是连接秦、晋两省的一条重要省际公路，也是陕北地区煤炭资源东运的一条重要通道，于2001年12月建成通车，伴随着国家能源化工基地的建设和发展，神木县煤炭产品的外运需求不断增长，2009年以来，神盘公路交通量成倍增长，高峰时交通流量超过设计流量1倍以上。（文字来源：西部网）
车辆激增超出负荷
记者从神木县交通局了解到，随着神木县煤炭产量的急速提升来运煤的车也越来越多，，今年上半年，神盘公路双向车流量是152万辆，较去年同期增幅为百分之63.4,其中六轴大型运煤车市110多万辆，神盘公路的设计流量是日均4000辆，而今年上半年这条公路的日均流量达到了8400辆，超出设计两倍还多。
省际路不对称 形成“瓶颈”
神盘公路出口相接的是山西省的兴县，设计的车流量是2700辆次，两条路设计不对称，形成了“瓶颈”
高速费用高 车辆分流难
如果绕行选择高速公路的话，要多出2000多元的运煤费用，这对于省吃俭用的运煤师傅们是笔不小的数目。是难以承受的。
那么针对于神盘公路堵车，今年8月山西和陕西达成了初步协议，同步进行道路改建，神木县交通部门则表示只有加宽路面才能够彻底的解决堵车的现象，其实还有个办法，适当的降低高速公路的收费价格，分流一部分运煤车辆。
编辑：陈琰 杨书杰
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