国家海洋局：蓬莱未现新溢油点但仍有少量油花_新闻台

　　中国网络电视台消息：昨日从国家海洋局获悉，对渤海蓬莱19-3油田溢油事发平台的再次现场核查情况显示，国家海洋局“停注、停钻、停产”指令得到有效执行，溢油源封堵取得成效，海底未再发现新的油污渗漏点，海面油花及油膜有所减少，已经基本查清蓬莱19-3油田C平台附近的渗油源及油花、油膜间歇性产生的可能原因。

　　国家海洋局表示，已基本查清蓬莱19-3油田C平台附近的渗油源及油花、油膜间歇性产生的可能原因，基本确定油花来自C平台防沉板下部或平台导管架附近海底。

　　目前，清污力量投入继续清理油污，溢油现场共部署围油栏5条，长度两千多米，清污人员二百多人，潜水员84人，清污船舶30余艘。

　　国家海洋局表示，经现场检查相关措施实施情况，表明“三停”得到有效执行，溢油源封堵取得成效，海底未再发现新的油污渗漏点，海面油花及油膜有所减少，且在第一时间得到有效处理。现在，只有C平台附近每天仍有少量油花溢出，附近海面还经常发现有零星油膜分布。

　　国家海洋局有关负责人强调，康菲公司要在确保安全的前提下，在冬季来临之前尽快实现溢油源彻底封堵。

　　国家海洋局昨天还发布，14日发生的锦州9-3西油田溢油事故，海面溢油已基本清理完毕。（文字据新京报）

　　背景回顾

　　渤海溢油事故

　　2011年6月30日，媒体率先披露中国最大海上油气田蓬莱19－3发生溢油事故。其中，作业方为美国康菲石油公司的全资子公司康菲石油中国有限公司（下称“康菲中国”），中国海洋石油公司（下称“中海油”）作为合作方拥有51%的权益。此时，距6月4日发现第一处溢油点，已过去将近一个月。一个月里，肇事者康菲中国、合作方中海油，以及身为溢油监管者的国家海洋局，三方均沉默。

渤海溢油被指系低级错误康菲缺乏责任心

国家海洋局日前对渤海蓬莱19-3油田溢油事故做出认定，认定康菲公司“没有尽到合理审慎作业者的责任”，“蓬莱19-3油田溢油事故属于责任事故”。

　　溢油事故发生以来，康菲公司作为责任方，在事故处理和信息公开方面的漫不经心、遮遮掩掩。本次事故联合调查组专家表示，从B23号井溢油事故到C25号井更为严重的井涌事故，康菲公司多次违规作业并连发低级失误。在该公司“有章不循”、“自负自大”和“毫无责任心”的开采作业中，一步步将溢油这个可怕的海洋梦魇带进我国领海。 <<< 详细

渤海湾溢油事故仅康菲成被告资金缺血致污染扩大

针对渤海湾蓬莱19-3项目溢油事故(以下简称“溢油事故”)，来自国家海洋局官方律师团的多位人士向《经济参考报》记者独家透露，本案主体资格仅限于康菲公司在华子公司康菲中国，其权益共享方中海油、负责理赔的相关保险公司则不在被告行列。

多位海洋法学家和监测专家强调，溢油事故爆发至今已有4个多月，清污、堵漏工作尚未全部完成，凸显中国的海洋生态修复工作极其繁重，但用于生态修复的资金却严重缺血。 <<< 详细

　　锦州溢油事故

　　中海油天津分公司14日晚报告，辽东湾北部锦州9－3油田附近出现溢油。国家海洋局北海分局已于14日晚启动三级溢油应急响应。截止到15日下午6时，周边海域未见异常，陆岸巡视也未发现有油污登陆。国家海洋局北海分局经研究决定解除溢油应急响应状态。

溢油源头切断原因查明

中国海洋石油总公司表示，此次溢油系施工船舶起锚作业过程中挂损锦州9－3油田B平台至中心平台的海底混输管线所导致。相关部门通过对海底管线的潜水探摸，确认管线破损位置断点距B平台68米处，初步计算溢油量最多不超过0.38立方米。