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9月21日，天定高速定西市境内，一处路基沉降路段上竖立着限速20公里的警示牌。新华社记者 张 锰摄
投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，正式通车不久，部分路面竟出现大面积坑槽塌陷，不得不进行返修。为何通车不久就要返修？路面出现损毁原因是什么？施工、管理等方面是否存在问题？
路面出现大面积坑槽塌陷，给过往车辆造成安全隐患
“天定高速质量遭质疑：通车不到两月，路面已经伤痕累累。”日前，网友发布的一个帖子引起了人们热议。
据网友反映：天水至定西高速公路建成通车后不久，在天水入口至关子镇段就有数十处路面脱落，有的地方坑坑洼洼，有的地方正在维修，还有的地方用砂石土暂时糊上，给过往车辆造成了严重的安全隐患。
近日，记者驱车从定西向天水方向行驶，实地探访了天定高速的路面状况。从定西市十八里铺进入天定高速，开车行驶几分钟就能看到“前方道路施工”的警示牌。路上许多地段都是半幅通行，施工车辆和工作人员正在维修路面，部分路面出现了大面积坑槽塌陷，施工修复人员已将路面凿开维修。
在天水关子镇至天水收费站路段，记者看到该方向路面已被全部铲除，工人们一段一段地重新铺设沥青，而该路段也是过往司机、民众反映路面损坏最严重的路段。
一位司机说：“这条路从正式通车以后，我是第二次走。我们开车过来的时候，发现路面有很多坑，翻浆的情况也比较严重，车速根本达不到高速公路的速度。这样的高速公路不是真正的高速公路。”
一位货车司机称，这条高速公路很难走，到处是坑坑洼洼，有些地方已塌方了。
投资87亿元，通车不久出现31公里损毁路面
甘肃省交通厅天水至定西高速公路项目建设办公室网站资料显示，天定高速公路全长为235.068公里，总投资87.51亿元。项目横跨甘肃省天水市和定西市，是连云港至霍尔果斯公路（GZ45）在甘肃境内的重要组成路段。
天定高速于2007年10月开工建设，路面工程2009年10月进场施工。2010年底，除秦州隧道外，全线试运行通车，2011年5月31日，秦州隧道通车。
然而，通车不久，天定高速就出现了路面损毁的现象。
根据甘肃省交通厅提供的《天水至定西高速公路天水至秦州隧道段路面损害情况说明》，损毁路面主要发生在公路起点天水市西十里铺至秦州隧道段，总长31.08公里。
今年6月中旬，甘肃省交通厅工程处在检查中发现问题，施工方即开始组织人员修补坑槽，后来又主动提出全面返工，以彻底解决问题。目前返修工作已经结束，正在准备通车。
据介绍，该路段路基工程由中铁十四局集团第三工程有限公司、朝阳安信公路工程有限公司和中铁隧道股份有限公司承建，路面工程由西安萌兴高等级公路工程股份有限公司承建。
施工控制不严导致质量问题，交通部门已要求整改
针对天定高速公路出现的质量问题，甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏说，目前出现的问题为公路表面损坏。
他介绍，公路表面出现问题的主要原因是施工单位西安萌兴高等级公路工程股份有限公司在料源选择、拌和楼生产过程、现场碾压工艺、试验检测等方面控制不严，而监理方甘肃省交通科学研究所有限公司在发现问题后也没有及时制止，加之受天水地区6月下旬至7月初连续降雨影响，加剧了路面渗水以致出现坑槽。
有专家对媒体表示，一条如此重要的高速路，通车不久就大修，其负面影响是很大的。尽管可能有这样那样的技术问题，但核心问题恐怕还是监管责任。有关方面应正视问题，深入调查。
为杜绝以后再发生类似的质量问题，谈应鹏说，甘肃省交通厅已安排甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，对各地区适应路面用材料进行全面调查、取样分析，形成指导全省各地区路面用材料料场分布表，从源头上控制原材料质量。同时，要求各建设单位加大沥青、原材料的抽检频率，加强现场各施工工艺的控制，确保路面施工质量。
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