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中国网络电视台(焦点访谈)：发生在昨天晚上的甬温线特别重大铁路交通事故，到目前已经造成了200多人死伤，事故引起了社会各界的广泛关注。目前，1000多名被疏散的旅客已经得到妥善安置。事故发生后，消防、铁路、卫生等部门人员火速赶往现场展开救援，温州当地居民或自发排队无偿献血，或积极提供各种帮助，抢救生命的行动在第一时间启动。

动车追尾 200多人死伤

7月23日晚上，温州电闪雷鸣。于先生一家五口乘坐在D3115次列车12号车厢。20：38分左右，于先生听到列车广播说，列车就要进温州南站了，请各位旅客注意。可是很快，意外发生了。“后面砰一声撞上来了”，于先生说。

强烈的撞击后，列车上所有的灯都熄灭了。“情况很混乱，啪一声，救命啊救命啊”，陈先生说。当时，陈先生一家四口在D3115次列车上。

据了解，23日约20点38分，北京南开往福州的D301列车和同方向行驶的杭州开往福州南的D3115次列车发生追尾事故。事故造成六节车厢脱轨，其中四节车厢跌落桥下。

截止目前，事故已造成34人死亡，191人受伤。

多方力量彻夜营救

事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理当即作出重要指示，要求各有关部门和地方务必把救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理。张德江副总理受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，率有关部门负责人赶赴温州。

事故发生后，浙江消防部门迅速调集杭州、宁波、台州、丽水、金华等地300多名官兵、58辆消防车急赴现场救援，温州市所有救护车赶赴现场。此外，杭州、台州、丽水五支医疗队也急奔温州。现场许多没有受伤的人和过路人也自发地参加救援，还有市民专门驱车到事故现场营救旅客。

由于大雨刚过，事故现场一片泥泞。积水最深处达３０厘米，加上该路段当时正在修路，堆满了碎石，挖掘机、工程车、救护车等救援车辆艰难前行。相撞两车的车体由于巨大的撞击力已经嵌合在一起，有一节车厢垂直挂在动车铁路桥梁与路面中间，给救援带来了难度。救援队伍想方设法克服困难，彻夜营救旅客。

凌晨１时，跌落桥下的车体完成第一轮搜救。由于两节挤压在一起的车体里可能还有乘客，消防官兵不顾生命危险，携带生命探测仪，用绳子吊着进入垂直吊挂着的车体中进行搜救。

救援行动中，消防官兵共救出了200多人，疏散1300多人，受伤旅客都得到了妥善治疗。

在救治过程中，当地医院血浆供应一度紧张。获悉这一情况，许多温州市民立刻赶往温州市中心血站，踊跃献血。

铁道部表示事故原因与天气有关

动车是指将动力装置分散安装在每节车厢上，使其既有牵引力，又可以载动客车。2007年4月18号，动车组全面上线投入运营。在这一年进行的铁路第六次大提速中，中国首次在各主要提速干线，如京哈线、京广线、京沪线、京九线、陇海线、胶济线等大规模开行时速高达200——250公里的中国铁路高速动车组列车。铁道部提供的资料显示，截至2010年底，全国高铁运营里程达到8358公里，每天开行动车组近1200列。本次温州脱轨动车是CRH1B型，全列16节编组中包括10节动车配6节拖车，最高运营速度为200—250km/h。动力传动方式是电力传动。

铁道部发言人表示，这次事故原因和天气有关。

目前，事故的后续救援、善后处理工作还在紧张进行。事故原因也正在深入调查中。高效的救援固然令人欣慰，但人员伤亡的惨剧更应让人警省。针对近期重特大事故频发的严峻态势，国务院安全生产委员会23号发出紧急通知，要求各地区、各部门严格落实责任，深入排查治理隐患，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。而就在通知下发当晚发生的这起特别重大事故，再次提醒安全形势的严峻，尤其在目前极端天气频发的状态下，更应对公共安全领域的各种隐患全面彻查。