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6月23日，新兴桥下积水严重，行人艰难前行。本报资料图片 王贵彬 摄
本报讯 （记者马力）上月的一场暴雨，北京立交桥积水问题重新引起关注。记者昨天从规划等部门了解到，相关部门和专家正在对立交桥进行分类研究，有条件的立交桥将增设雨水调蓄池，同时对容易积水的下挖式立交桥将分类治理。
中小河道将加快进行治理
市委书记刘淇近日调研防洪排涝工作中要求，在立交桥建设上尽量减少下挖式设计，确保在极端天气立交桥下不再严重积水。
北京市政设计研究总院总工程师李艺介绍说，下挖式立交桥引起积水，需具体分析。“有些下挖式立交桥，它排水对应的河道，要比道路要低，那么雨水就可以流入河道排走。有些排水河道高，水自然排不出去。”
市规划委相关负责人说，北京立交桥都对应着排水的河道，河道都进行了规划，比如河道挖深、拓宽等。目前市级管理的河道基本治理完毕，这些河道大都位于三环以内。而北京还有123条中小河道，是属于区县管理或乡镇管理的，市水务局正在会同相关部门研究，加快中小河道的治理。
李艺介绍说，目前排水集团等部门，也正在研究加强立交桥下排水的措施，主要是加强水泵排水的标准。
此外，他透露，目前北京市正在开展对立交桥增设调蓄池的研究，针对每个立交桥进行具体分析。对于符合条件的立交桥区，将增设一个“大蓄水池”,雨水还能用作绿化灌溉等。部分地区还将根据地下管网的设置配备二级备用的蓄水池。
据了解，北京目前唯一一座设调蓄池的立交桥，是北京第一座立交桥———复兴门桥。桥下有一个大型的“蓄水池”。多年来，复兴门桥下很少出现积水。
新项目将建雨水蓄集工程
市委书记刘淇近期在调研中要求，新开发项目一律建设雨水蓄集工程。
这位负责人介绍说，早在2003年，市水务局、规划委等部门曾下发过《关于加强建设项目雨水利用的通知》。但由于这只是一个通知，还不是法规，因此只有少部分项目按此要求建设了雨水蓄集池。
市规划委相关负责人表示，相关部门正在研究具体标准，并有望采用法规化的形式，成为一项强制性要求。
下挖式立交桥三种改造方式
1、换新泵 如果排水下游是河道，河道又是按规划实施的，泵应该加大，提高标准。
2、清河道 如果下游河道还没有按照规划实
施，那么要同时实施河道的治理。
3、改管网 因为泵站要把水排到管网里，如果管网不达标，那就是嘴加大了，嗓子眼还小，也不行。这样需要同步实施管网的治理。
———北京市政设计研究总院总工程师李艺
■ 焦点
为何设计下挖式立交桥？
市规划委相关负责人表示，北京的二、三、四、五环，一共有49座下挖式立交桥。
北京市政设计研究总院道路专业总工程师和坤玲说，立交桥要满足功能需求等综合因素。她介绍说，东西二环的多座下挖式立交桥，主要原因除了对旧城保护外，还因结合地铁二号线工程。再一类的下挖式立交桥，因为与铁路相交。“比如莲花桥、丰益桥。”另外一类下挖式立交，是出于保护景观完整性。如农展桥、西外大街北展桥、奥运中心区的大屯路等。
是否停建下挖式立交桥？
和坤玲认为，无论是下挖式立交、还是上跨式立交，都有利有弊。需根据实际情况进行综合比较。
市规划委相关负责人表示，由于中心区道路已经基本完备，因此今后兴建的立交桥大都会位于中心城外。这些区域用地充裕，因此采用上跨式立交桥条件就更好。“我们认为，道路安全、通畅比景观更重要。”
北京的排水管道有多宽？
暴雨后，有网友发帖，对比北京和国外一些大城市的排水管道，认为国外地下管道非常庞大，可以行驶汽车，而北京排水管道很窄。
对此，市城市规划设计研究院市政所原主任工程师段昌和表示，这种比较非常片面。“拿北京上游、细的管道，去和其他城市下游、粗的管道对比。”
他说，城市的地下排水管道是从上游、支管道，到下游、主管道逐渐增粗的。北京地下主排水管道，最窄的也有1.5米宽，宽的管道则有4米多宽。“在西便门桥附近的主管道，是排水进入通惠河的，管道的宽度有10多米。宽度不但能走汽车，双车道都可以。”
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