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前天山东境内的一场雷暴雨,造成刚刚开通11天的京沪高铁北京、天津、青岛至上海虹桥方向的12趟列车严重晚点。昨天京沪高铁已恢复正常运营,但这次“雷暴雨晚点”的影响却未消散,引发了旅客对京沪高铁的三大疑问。
高铁接触网
为何那么脆弱
铁路部门公布这次京沪高铁大面积晚点的原因,是滕州至枣庄段供电线路遭受雷击,造成接触网故障。据介绍,京沪高铁牵引供电系统由6.5万根各型接触网支柱、4066公里接触网和130座变配电所亭组成。这套牵引供电系统把国家电网提供的220千伏高压电,通过牵引变电所变成27.5千伏动车组专用电源,输送到铁轨上方5.3米的接触网导线上,由动车组受电弓与导线接触获取电能,产生动力推动列车运行。
因此,当接触网遭雷击发生故障后,列车就会失去动力,自然无法继续前进。前天的故障中,G151次列车紧急停车时,车身是倾斜的,这是由于列车正好处在一个弯道上,是正常的。
铁路业内人士介绍道,世界上没有一种交通工具可以不受天气影响,相对而言高铁比飞机受影响要小一些,但比普通列车要大一些。除了雷暴雨,大风、冻雨、接触网覆冰等情况也会影响高铁的运行,遇到上述恶劣天气时,高铁有时会限速来保障安全行车。
有备用电源
为何有车厢没空调
昨天不少网友提出疑问:同样是前天故障中的12趟晚点列车,为何有的车内有空调,有的却没有空调?其实,没有空调的只是G151次列车,因为当时它正好处在接触网发生故障的路段,列车无法得到电网输送的电力,其自身携带的备用电源只能用于照明和通风,无法用来使用空调。在约2个小时的故障时间内,G151次列车上闷热难耐,有的小孩甚至被热出了鼻血。
而其他11趟高铁列车只是因为前方路段出现故障,紧急停车后“排队”而已,电网依然在向列车输送电力,因此这些列车上面的空调依然正常运转。
如何做好
晚点后续服务
其实,因天气原因造成的偶发性故障难以避免,沪宁城际高铁就曾出现过多次接触网故障,只不过故障时间没有这次京沪高铁长。网友和旅客对此也大多表示理解,但令公众不满的是列车出现大面积晚点后,铁路部门手忙脚乱,车上后续服务明显跟不上。如由于京沪高铁所备餐食有限,一般核员1000人的列车上只带300份左右的冷冻盒饭,发生严重晚点时,自然供不应求。本报记者 金志刚