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前天山东境内的一场雷暴雨，造成刚刚开通11天的京沪高铁北京、天津、青岛至上海虹桥方向的12趟列车严重晚点。昨天京沪高铁已恢复正常运营，但这次“雷暴雨晚点”的影响却未消散，引发了旅客对京沪高铁的三大疑问。
高铁接触网
为何那么脆弱
铁路部门公布这次京沪高铁大面积晚点的原因，是滕州至枣庄段供电线路遭受雷击，造成接触网故障。据介绍，京沪高铁牵引供电系统由6.5万根各型接触网支柱、4066公里接触网和130座变配电所亭组成。这套牵引供电系统把国家电网提供的220千伏高压电，通过牵引变电所变成27.5千伏动车组专用电源，输送到铁轨上方5.3米的接触网导线上，由动车组受电弓与导线接触获取电能，产生动力推动列车运行。
因此，当接触网遭雷击发生故障后，列车就会失去动力，自然无法继续前进。前天的故障中，G151次列车紧急停车时，车身是倾斜的，这是由于列车正好处在一个弯道上，是正常的。
铁路业内人士介绍道，世界上没有一种交通工具可以不受天气影响，相对而言高铁比飞机受影响要小一些，但比普通列车要大一些。除了雷暴雨，大风、冻雨、接触网覆冰等情况也会影响高铁的运行，遇到上述恶劣天气时，高铁有时会限速来保障安全行车。
有备用电源
为何有车厢没空调
昨天不少网友提出疑问：同样是前天故障中的12趟晚点列车，为何有的车内有空调，有的却没有空调？其实，没有空调的只是G151次列车，因为当时它正好处在接触网发生故障的路段，列车无法得到电网输送的电力，其自身携带的备用电源只能用于照明和通风，无法用来使用空调。在约2个小时的故障时间内，G151次列车上闷热难耐，有的小孩甚至被热出了鼻血。
而其他11趟高铁列车只是因为前方路段出现故障，紧急停车后“排队”而已，电网依然在向列车输送电力，因此这些列车上面的空调依然正常运转。
如何做好
晚点后续服务
其实，因天气原因造成的偶发性故障难以避免，沪宁城际高铁就曾出现过多次接触网故障，只不过故障时间没有这次京沪高铁长。网友和旅客对此也大多表示理解，但令公众不满的是列车出现大面积晚点后，铁路部门手忙脚乱，车上后续服务明显跟不上。如由于京沪高铁所备餐食有限，一般核员1000人的列车上只带300份左右的冷冻盒饭，发生严重晚点时，自然供不应求。本报记者 金志刚
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