| 央视网|中国网络电视台|网站地图 |
| 客服设为首页 |
这两天，京沪高铁再次成为万众瞩目的焦点。先有10日山东境内的一场雷暴雨，造成刚刚开通11天的京沪高铁北京、天津、青岛至上海虹桥方向的12趟列车严重晚点。再有12日京沪高铁宿州附近又发生接触网故障，造成数趟列车晚点。
各大媒体纷纷报道，引起全国网民极大关注。读罢这两起事件的报道，读者不禁想问：京沪高铁刚刚开通怎么会频出故障？中国的高铁究竟可靠不可靠？
这样的问题，想必也是全体网民所关注的。京沪高铁自6月30日开通，至今不过短短13天，犹如“新手上路”。对于这个刚刚上路的“新手”出现的“毛病”，究竟应该如何看待？笔者以为，对于京沪高铁开通初期出现的故障，我们还是应该理性对待，给它多一些耐心和关爱。如果仅仅因为发生这样两起故障，就全盘否认京沪高铁的先进性和安全性，进而否认中国高铁建设的成就，这样的态度是不足取的。
从世界交通运输体系的发展来看，高速铁路以其安全、快速、大容量、节能环保而倍受各国的重视，近几年来取得飞速发展，经过短短几年，中国高速铁路里程已经跃居世界第一。高铁的安全性有目共睹，但这并不代表高铁就不会出安全问题。就拿被各国公认为高铁“开山鼻祖”的日本新干线来说，且不说它在1964年开通初期的10年磨合期中出现的问题，仅在近两年，各种故障也是经常发生的。
今年1月17日８时23分，东京新干线列车控制系统发生故障，东北、上越、秋田、山形和长野５条线路的新干线列车全部停止运行；今年1月15日早高峰时段，日本东北新干线小山站接连发生输电线和信号灯两起故障，造成东北新干线东京至新青森间全线停运，经过4个多小时的抢修方恢复运行，这样的案例还很多……
笔者无意在此说日本高铁的坏话，只是想借此说明，就算被认为正点率高、安全性好的日本新干线，故障造成列车晚点甚至停运也是会经常发生的。只不过日本的高铁晚点信息发布非常及时，媒体和乘客习以为常，媒体只作事实报道，民众表示理解。一些日本媒体甚至“担心中国会向美国推销高铁技术，趁机‘渔翁得利’”。高铁发生了这样那样的故障或者事故，公众和媒体如果一味质疑，这是一种不自信的心态在作祟，这样的炒作影响的是政府形象，损害的是国家利益。试想，我们在大肆炒作和渲染中国高铁故障频发的时候，谁会在一边捂着嘴偷着乐呢？
但是，群众的理解，决不能成为铁路部门逃避责任的理由和借口，相反，铁路部门完全有责任有义务拿出有效措施，防止类似故障的再次发生，尽量缩短新线开通的磨合期，为乘客提供更优质的服务。诚如是，民众为故障付出的代价才有意义。
□重庆晨报特约评论员陈万钧
社评
晨报
中国中央电视台 中国网络电视台 版权所有
违法和不良信息举报电话:010-88047123 京ICP证060535号 京网文【2014】0383-083号
网上传播视听节目许可证号 0102004 新出网证（京）字098号 中国互联网视听节目服务自律公约
意见反馈
顶
踩
收藏
MSN或QQ好友
贴到博客或论坛
转发邮件
