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昨日，地铁4号线动物园站A口，一名地铁工作人员告诫记者不要拍照（上图），一名乘客扒在出口外的玻璃墙上向内张望（下图）。新京报记者 杨杰 摄
转瞬之间，一位少年的生命戛然而止……
昨日，地铁四号线动物园站自动扶梯安全事故，还造成了3人重伤、27人轻伤。
就在两周前，两位年轻人在北京暴雨中，因井盖脱落被下水道吞噬。“首善之区公共设施都是这样，真是让人无语！”网民aatree说。
北京的公共安全事故为何一再发生？据新华社电
疑问
1 地铁解释被指轻描淡写
昨日，北京市相关部门通报，地铁四号线动物园站事故已造成一名男孩死亡、3人重伤，另有27人轻伤，已有9名轻伤者出院。
虽然京港地铁公司解释称，发生事故的电梯仍在质保期内，并在6月22日刚刚进行了例行检查和保养，但这并不足以平复公众的愤怒。
就在事发前一天，北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落，造成区间轨道停电，该路段无法正常通行，百余名乘客在中关村站被统一要求下车。
在对公众的解释中，京港地铁公司称事发路段“出现电路故障”，导致“列车通过能力降低，间隔加大”。
被指“轻描淡写”、“过于专业”的解释，以及短时间连续发生突发事件，让公众对地铁公共安全表示质疑。
2 应急预案“预”在哪里？
事实上，类似昨日发生的扶梯故障在北京地铁并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。
昨日中午12时，记者在事发现场看到，动物园站A出口和D出口依然处于封闭状态，很多乘客由于不了解情况，在没有指引的情况下依然走向这两个出口，发现封闭后才折返向C出口，导致C出口人员集中。
站厅内的自动售票机前排满了购票的乘客，由于自动售票机只接受5元、10元的纸币和1元的硬币，很多乘客没有合适的零钱，也没有找到换零钱地方，同时也没有人工售票点，自动售票机前比较拥挤。
每次发生突发事件，有关方面总表示“已经启动应急预案”，但“预案预在哪里”？
建议
1 公共安全应以人为本
北京地铁可谓是全国最繁忙的地铁之一，连续发生的公共安全事故再次敲响了警钟。
有分析认为，随着北京城市人口密度的飞速增长，市民对公共出行工具的需求与日俱增，与运力和运量的不足形成了鲜明的矛盾，也给公共交通安全带来巨大的隐患。
“车站、列车、轨道等任何一个环节出现问题，就可能导致整条运营线路瘫痪，甚至造成公众心理恐慌，非常容易引发安全事故。”北京市公安局公交总队总队长孙伟年说。
中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才表示，北京地铁运营情况表明，地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁交通人流过大，系统不堪重负；应该采取必要的手段，限制或减少地铁的人流量。
2 “有关部门”应勇于担责
“这本是不应该发生的惨剧。”国家行政学院教授竹立家表示，首先要拷问公共设施建设的质量问题，“在公共场所的建设中，为了利润，商家会不会花高价买质量最好的设备？往往商家认为，发生事故是小概率事件。”竹立家指出，目前我国地铁、铁路等公共设施工程大量上马，对公共设施质量的放松，将会造成严重的隐患。如果不重视这个问题，有可能导致类似事故的频发。
北京地铁扶梯事件发生后，各方表态并未涉及责任追究问题。这不禁让人联想到刚刚过去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中，24岁的满洪浩和19岁的杨铁贞因为井盖脱落被卷入下水道，不幸遇难。石景山区政府相关部门称，事故并非人为导致，而是因为天气缘故，因此不应承担赔偿责任。
专家指出，有关部门一方面要加紧弥补监管漏洞，防范更多问题出现；另一方面还要勇于承担责任，回应公众的质疑。
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