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新华网北京6月30日电（记者齐中熙、徐岳）京沪高铁能够实现时速300公里的“陆地飞行”，不光是靠平顺的轨道与先进的列车，没有高精度、高可靠的高铁牵引供电系统，列车就失去了前进的动力。
中铁电气化局副总经理韦国介绍，京沪高铁牵引供电系统由6．5万根各型接触网支柱、4066公里接触网和130座变配电所亭组成。并可通过自动化远程监控和调度系统（SCADA系统），对全线1318公里所有变配电所、接触网、车站的1万多个电器开关实现遥测、遥控、遥信、遥视。
牵引供电系统，就是把国家电网提供的220千伏高压电，通过牵引变电所变成27．5千伏动车组专用电源，输送到铁轨上方5．3米的接触网导线上，由动车组受电弓与导线接触获取电能，产生动力推动列车运行。
为确保接触网施工精度，中铁电气化局京沪高铁建设者强力推进工厂化、机械化、数据化、信息化施工，研制和应用接触网多功能激光检测仪、腕臂固定偏移激光检测仪等先进施工器具，使得接触网误差一下子从厘米级跨入丝米级。
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