　　今年6月14日，交通运输部、国家发改委、财政部、监察局、国务院纠风办联合下发通知要求，从6月20日起，开展收费公路违规及不合理收费专项清理。那么，北京目前的收费公路是否存在需要清理的项目？是否存在违规收费？本报推出专题进行报道，并对目前北京公路收费情况进行了梳理。

　　本报讯（记者蒋彦鑫）针对交通运输部等五部门发布的收费公路专项清理通知，北京已成立由分管市领导任组长的领导小组，负责此次高速公路收费清理工作。

　　清理范围

　　包括2004年前建成高速

　　《收费公路管理条例》于2004年颁布实施。在这之前，包括北京在内的一些省市，已将政府还贷性收费公路，调整为经营性收费公路，并在收费时间上延长。

　　近日的高速公路收费清理情况工作会上，交通运输部公路局局长李华表示，此次清理的高速公路，包括《收费公路管理条例》正式实施前建成的。对于完成收费权转让的，如果收费期限不符合规定，须制订并落实具体措施进行规范。

　　同时，对于收费偏高的通行费标准也需要降低。这主要是对收费标准偏高、经营收益过高的收费公路，要按照经营性公路收回投资并有合理回报、政府还贷公路按期还贷并满足养护管理资金需求的原则，降低通行费收费标准。

　　北京进展

　　收费单位成立相应机构

　　北京将如何落实此项工作？据了解，6月23日，交通运输部、国家发改委、财政部三部委到北京市调查了解收费公路专项清理工作开展情况。北京成立由分管市领导任组长的领导小组，负责此次专项清理工作的组织领导、统筹协调、政策指导和监督检查。领导小组下设办公室，设在市交通委，负责日常工作。各收费公路经营单位也将成立相应机构，做好专项清理工作。

　　此前，我国已经全面取消了政府还贷二级公路收费等收费不规范情况。

　　律师再递诉状：机场高速停止收费

　　律师李劲松再次向朝阳法院提交诉状，要求首发公司返还不当得利

　　本报讯（记者蒋彦鑫）继2007年败诉后，近日，律师李劲松再次向朝阳法院提交诉状，要求首发公司停止收费。

　　机场高速路的收费一直备受诟病。2007年，律师李劲松曾以“机场高速贷款早已还清、收费站继续收费不合法”为由，将首发公司告上法庭，后败诉。

　　继交通运输部等五部门发出清理高速公路收费通知后，6月21日，李劲松再次向朝阳法院递交诉状。李劲松认为，建设于1993年的首都机场高速公路总投资11.65亿元（其中银行贷款7.65亿元），在收费3年多后，北京市于1997年1月重新批准收费30年，至2005年底已收费32亿元，估算到收费期满的2027年还能收费90亿元。也就是说，在2005年底之前，首都机场高速路这条国家财政出资的收费还贷公路，收入足以偿还完11.65亿元贷款和集资款。

　　但事实是，首发公司至今仍在收费。李劲松表示，这种行为“没有合法根据”，违反了相关规定，其收费必须取消。收取的10元属不当得利，应予返还。