　　中新网武汉6月28日电(高妞徐金波)长江航务管理局28日发布消息称，7月1日零时起，在三峡大坝和葛洲坝区间从事转运的剩余8艘非标准载货汽车滚装船将全部退出滚装运输市场，此举标志着三峡翻坝非标滚装船全部退出历史舞台，这对于优化川江航运结构，保障航运安全，促进长江航运可持续发展，充分发挥长江黄金水道的作用意义重大。

　　据介绍，川江及三峡库区载货汽车滚装船运输始于1999年。在发展初期，经营船舶均为改建、小型等非标准船舶，存在着船舶技术状况差，安全隐患突出；船舶未配备污水处理装置，对水资源构成严重威胁；船型杂乱，影响航道、船闸等基础设施利用率的提高；船舶营运率低，能耗高等主要问题。

　　为促进川江和三峡库区船舶技术进步和航运结构调整，保障人命财产安全，保护三峡库区水资源环境，航务部门自2003年8月起在川江及三峡库区大力推进船型标准化。作为长江干线船型标准化的“先行兵”，原交通部在2003年8月《关于川江和三峡库区船舶运输准入管理的公告》中明确要求，“自2007年7月1日起，禁止非标准载货汽车滚装船进入川江和三峡库区航运市场”。

　　2006年，原交通部在《关于落实两坝间川江滚装船检验要求的通知》中再次要求，“鉴于目前两坝(三峡大坝和葛洲坝)间货运车辆仅能通过滚装船转运，改造跳板后的非标准滚装船暂定继续从事翻坝运输至两坝间公路投入营运时止”。2010年1月，交通运输部《关于三峡库区非标准载货汽车滚装船退出市场有关问题的复函》再次明确：从事两坝间转运的非标准滚装船继续营运至两坝间翻坝公路开通后退出滚装运输市场。

　　据了解，两坝间非标准滚装船退出滚装运输市场后，滚装船标准化率提高到61.1%，滚装船总体技术水平将得到有效提升，有利于提高滚装船运输服务品质，提高滚装运输发展质量，无序、恶意竞争的现象将得到有效遏制，将对三峡库区滚装运输有序、健康、持续发展起到积极的促进作用。(完)