　　新华网巴黎6月21日电（记者李明彭梦遥）“这是巴黎航展第一次看到中国来的大型客机样机，我当然非常好奇！”法国LCI电视台记者朱莉·勒加尔说。她扛着摄影机，跟着登机体验观众，把样机客舱里里外外拍了个遍。

　　C919展示样机陈列在巴黎布尔歇机场展览馆5号大厅。由于C919是首次走出国门参展，法国媒体事先进行了大量报道，吊足了公众的胃口。20日早上，巴黎航展从开幕的那一刻起，前来参观和体验的观众就络绎不绝。

　　作为中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919座级为156座至168座，标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，设计经济寿命为9万飞行小时。按照计划，C919客机2012年将完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。

　　“C919展示样机给我留下很深的印象，”一位英国观众对记者说，“内部舒适，视野宽阔，座椅尺寸设计科学，坐上去很舒服，我希望有一天能体验一下真机。”

　　展示样机是C919客机的驾驶舱和客舱前段，长17米、高5．6米、宽3．96米，与真实飞机的比例为1：1。客舱之所以舒适度更好，是因为行李箱的独特设计使乘客感觉头顶空间有所释放，视野也就扩大了。另外，中间座椅放宽了一些，坐在中间的人不会感觉被‘夹’着，”C919客机总设计师吴光辉解释说。他说：“我们强调飞机的‘四性’，即确保安全性、提高经济性、改善舒适性、注重环保性。”

　　吴光辉的现场解说引起了记者们的普遍关注，他们兴致勃勃地围着他刨根问底，从飞机设计问到市场营销，从中国市场问到国际竞争。

　　“中国商飞公司（中国商用飞机有限责任公司）什么时候能够与波音和空客竞争？10年？20年？”法国记者勒加尔迫不及待地问了两遍。

　　“我们刚刚起步，还谈不上竞争，我们也不愿意与同行过多地进行比较，我们专注于自己的设计和制造。在历史上，中国航空工业有过一些民用飞机项目，但由于种种原因，这些项目都没能继续下去。我们希望通过C919项目带动中国航空工业，建立一个产业，满足国内市场的需求。不过，在可能的情况下，我们也会积极寻求与外国同行的合作。”吴光辉回答说。

　　一家航空杂志的记者杨锦丽认为，中国商飞公司不仅仅是瞄准中国国内市场。“我感觉他们（中国商飞公司团队）目标宏伟……但现在只是刚刚起步。我相信，他们有这个能力，也有航空公司对C919表示出兴趣。”

　　对于中国商飞公司总经理金壮龙来说，目前公司首先需要的是国际交流和合作。一方面通过参加国际有影响力的航展向公众展示项目，另一方面通过交流深入理解国际航空公司的需求。中国商飞公司将坚持以自主创新为基石，同时积极主动地开拓国际市场，开展国际合作，“中国大型客机将迎来飞向世界的那一天”。