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图表：京沪高铁票价确定 新华社发
新华网上海6月13日电 题：京沪高铁票价“低起点、宽幅度”凸显中国高铁新主张
新华社记者何欣荣 贾远琨 齐中熙
备受关注的京沪高铁13日公布试行票价方案，从最低410元（时速250公里二等座）到最高1750元（时速300公里商务座），其间有超过3倍的空间。这样的安排无疑给了乘客更为宽松的选择空间，也是中国铁道部“让人民满意”口号的最新注脚。
在京沪高铁开通以前，中国高铁的票价问题一直是公众关注的话题。“高票价”“被高铁”的争议络绎不绝，而这也直接制约了已开通高铁线路的上座率，并影响到其可持续发展的前景。
“与之前开通的高铁比，京沪高铁票价方案的起点是偏低的。”北京交通大学经济管理学院副教授李红昌说。
目前，时速300公里的动车组列车从北京南站到上海虹桥站的全程票价为二等座555元，按两地间1318公里的距离计算，每公里运价0.42元。这比现行的武广高铁每公里0.46元运价、京津城际高铁每公里0.48元运价要低一些。
与京沪高铁相比，中国民航京沪快线的经济舱全价票为1130元／张，此外还要加上机场建设费50元和燃油附加费140元。这就是说，在不考虑“两费”的情况下，京沪高铁二等座票价仅为机票价格的4.9折。在大多数时候，高铁价格是有竞争力的。
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