　　中新网成都6月13日电(熊润频) 在13日下午举行的西南交通大学115周年校庆学术论坛上，中国科学院能源研究委员会副主任、中国科学院院士、乌克兰科学院外籍院士严陆光表示，磁浮交通方式因其速度快、噪音小、能耗低等优点，在未来发展很有前景，本世纪将普及。但是从国内现状来看，还面临着技术不完善、规模化产业尚未形成等难题。他建议将磁浮交通作为战略性新兴产业列入国家规划予以扶持。

　　严陆光表示，磁浮交通与已有的其他客运交通方式相比，具有速度快、能耗低、噪音小、启动停车快、爬坡能力强、转弯半径小，选线自由度大，安全、舒适、维护少等优点。“经过上世纪后半叶国际上长期持续的研发、试验与示范努力，目前，磁浮交通已经开始进入实用阶段，本世纪将成为磁浮交通发展与普及的时代。在未来，磁浮交通方式可能将分流部分飞机客流；在城市轨道交通中，其也将占重要作用。”严陆光说。

　　但是从国内来看，近年来，磁浮交通方式推广还不够，至今，其还未能进入国家交通规划。并且与其他交通方式相比，其技术尚需进一步完善，有关装备国产化为主的规模产业也还未形成。

　　严陆光表示，事实上，我国磁浮交通目前已经奠立了良好的基础。由上海浦东机场至龙阳路长约30公里的世界第一条高速磁浮示范运营线在2002年底建成试运行，稳定达到最高430公里/时的设计运营速度，2003年9月全线开通，2003年底完成全线考核验收。至2010年3月已运营了740万公里，载客2300万人次，列车正点率达到99.6%，从未发生任何伤害旅客和职工的安全事件，证实了整个技术与装备的实用性、安全性、可靠性、先进性，在世界上率先进入了实用。同时，我国高速磁浮项目也取得了进展，取得了一定技术突破，并进行了成功试验。

　　对此，他建议，在“十二五”期间将磁浮交通作为战略性新兴产业列入国家规划，并进入国家综合交通系统规划。同时，继续作为国家“863”计划与科技支撑计划的重大专项，大力支持有关国产化与创新的研发、试验与示范工作以及高水平、年轻化科技队伍的成长。(完)