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发布时间:2011年02月25日 06:23 | 进入复兴论坛 | 来源：人民日报
本报记者 左娅
●今年1月全行业实现盈利34亿元，同比增长611.4%，创历史同期最好水平
●过去5年民航旅客运输量累计超过10亿人次，年均增长速度14.1%，在全球航空运输业和国内综合交通运输体系中，继续保持最快增长速度
"今年1月份，我国民航业旅客运输量同比增长16.8%，货邮运输总量同比增长10.1%，全行业实现盈利34亿元，同比增长611.4%，创历史同期最好水平。"在国务院新闻办公室24日召开的新闻发布会上，中国民用航空局局长李家祥表示。
"十一五"期间，中国民航全行业安全水平显著提升，行业规模显著壮大，发展质量显著向好，基础设施建设步伐显著加快，对经济社会发展的贡献显著增大，抵御风险能力显著提高，在国际民航的地位显著增强。预计"十二五"期间，民航仍将保持快速发展态势。
过去5年民航旅客累计超10亿人次，年均增长14.1%
李家祥介绍，"十一五"期间，我国民航抵御风险能力显著提高。在全球民航业中，我国民航业恢复最快、增长最快、效益最好。特别是2010年，我国民航业实现利润总额437亿元，效益创历史最好水平。其中航空公司实现利润总额351亿元，占全球航空公司利润总额的60%。
安全水平方面，"十一五"期间，民航运输飞行累计达2036万小时，976万架次，分别比"十五"增加95%和81%。而百万架次重大事故率仅为0.1，约为世界平均水平的1/5；亿客公里死亡人数为0.003，约为世界平均水平的1/3。
行业规模方面，全行业机队规模达到2600多架。其中，净增运输飞机700多架，净增通用航空飞机500多架。通用航空机队适航在册数达1010架。航线总数达1880条，较"十五"末增长623条。
发展质量方面，过去的五年里，民航旅客运输量超过10亿人次，年均增长速度14.1%，在全球航空运输业和国内综合交通运输体系中，继续保持最快增长速度。
基础设施建设方面，民航全行业"十一五"投资超过1万亿元，利税是"十五"期间的5倍。运输机场总数达到175个，覆盖了全国91%的经济总量、76%的人口和70%的县级行政单元，5年新增机场33个，绝大部分为欠发达地区的支线机场。
对经济社会发展的贡献方面，民航在平衡区域发展，特别是促进边远地区、少数民族地区发展方面起到推动作用。例如2009年建成通航的云南省腾冲机场，促进当地的旅游、商贸、物流等方面的增长达到56%。此外，民航还圆满完成了北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等重大航空运输保障任务，在执行国家紧急航空运输和抢险救灾方面发挥了快捷、高效的作用，在撤侨等方面的作用也越来越大。
此外，2010年，我国民航还第三次高票连任了国际民航组织一类理事国。
去年航班正点率下降至75.5%，将采取积极措施减少航班延误
目前，世界航班正点率的平均水平约为80%。"十一五"前4年，我国的航班正点率都在80%以上，去年却下降至75.5%。李家祥说："我们的指导思想是航班正点首先要服从航班安全。在此基础上，航班正点率关系消费者切身利益，我们作为国家航空的主管部门，将会采取积极措施提高航班正点率，提高民航的运营水平。"
李家祥分析，造成去年航班延误现象增多的主要原因，首先在于中国航空发展快，航空空域资源紧张，在一些重大枢纽机场，尤其是北京、上海、广州等，航班在始发点的排队现象增加，影响了航班正点率。其次，航班量的增加也给航空公司的运营水平带来挑战。另外，去年极端天气增多，给航空安全带来影响。航班正点率首先要服从航班安全，因此天气也是造成航班延误现象增多的一个主要原因。
"我们要在空管的管理和航空运营顺畅上下功夫，要在提高航空公司的运营上下功夫。我们要求，一旦出现航班延误，要采取积极举措，尽快恢复正常，同时对延误的航班包括旅客的切身权益给予保证。"李家祥说，"去年，我们出台了8条措施减少航班延误，下周我们还将为此召开专题会议，并将对机场流量进行科学评估。我们还将进一步提出航空公司运营流程标准，同时加大监管力度，包括采取一些措施，比如，某家航空公司在某条航线上航班延误超过了多大比重，可能暂停它在该航线上的运营等。"
据悉，今年1月份我国航班正常率达到81%。李家祥分析，去年民航局采取的措施起到了作用，另外也有天气方面的原因。
李家祥介绍，"十二五"期间，民航全行业将更加积极主动地在加快经济发展方式转变、促进经济结构调整方面发挥重要作用，扎实推进持续安全战略、大众化战略和国际化战略。在继续提高安全水平的同时，计划5年投资1.5万亿元以上，实现旅客运输量达到4.5亿人，运输机场数量超过220个，机队规模增至5000架左右，使更多百姓能够享受到航空服务，并力争提高中国航空的国际业务市场份额。
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