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发布时间:2011年01月24日 07:32 | 进入复兴论坛 | 来源：人民网
春运今日已进入第六天。中国已投入运营的高速铁路营运里程达到7055公里，居世界第一位。中国用5年时间走完国际上40年高速铁路发展历程，从而迈进高铁时代。
最近两年，国内高速铁路四通八达。京津高铁2008年开通，2009年底武广高铁开通；2010年郑西高铁开通，然后是福厦高铁、沪宁高铁、昌九高铁、沪杭高铁相继开通，2010年底海口至三亚的高速铁路全线贯通。京广、京沪高铁也将于今年全线贯通。
高铁时代，春运期间，旅客心头纠结的难题之一“一票难求”能否得以缓解？高铁能给繁忙的中国春运带来哪些改变？记者就此采访北京南站主管站长许盛刚和广铁集团宣传部副部长张大智。
预计发送旅客2.3亿 春节前后客流高度集中
据铁道部预测，在为期40天的春运期间，全国铁路将发送旅客2.3亿人。今年铁路春运能力与往年相比大幅增加，日均开车列数和总运能均创历史新高。
铁道部副部长王志国表示，中国春运铁路的运输能力有较大提升，但供需矛盾依然突出，春运客流上得快、来得猛、增幅大，铁路春运面临严峻考验。
因为2011年春节较2010年提前了11天，铁路部门预计，节前学生流、务工流、探亲流将出现重叠，春运铁路客流将呈现节前客流高度集中、节后客流持续高位运行。节前北京、广州、上海、杭州地区，节后成都、重庆、武汉、南昌、合肥、阜阳、湖南地区客流压力将更大。
铁路部门安排加开直通客车336对，采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
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