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发布时间:2010年12月15日 16:36 | 进入复兴论坛 | 来源：人民日报
在总理眼中，他是“精神抖擞、专心致志、一丝不苟、精益求精”的火车头；在同行眼中，他是“人车合一、旅客至上、车技精湛、无私授业”的领军人。
他就是引领时代变革的提速先锋、全国高铁司机技能第一人――李东晓。
对操作细节的苛求，并不是炫耀技术，而是考虑了乘客的感受。
在很多动车司机心中，“李东晓”三个字就代表了追求卓越的精神。
32岁的哈超是北京铁路局机务段动车组司机。京津城际高铁开通后，每个司机上线，都要经过指导司机李东晓的检验。有一次，哈超开车，李东晓添乘。列车停靠天津站后，哈超自我感觉良好，便问李东晓：“李师傅，您看我这一趟行不？”
谁知李东晓打开笔记本，上面密密麻麻写着字。“我给你挑了8个问题，你看一下，还有可以改进的地方。”
哈超接过本子细读。“提手柄过猛”是说油门踩猛了，车子会前窜；“呼唤声音偏小”是说自我提示的警觉度还不够高……“大家一起去学习培训，联调联试我也跑了几百趟，怎么我就这么多问题呢？”哈超心里有些不服气，便对李东晓说：“回北京，您给我开一趟，也让我看看？”
回北京的路上，哈超全神贯注地盯着李东晓。提速、转弯、坡道，每一个细节都像艺术家在表演。
等到下车，几名旅客跑向李东晓和哈超。其中一个手里还拿着秒表。“司机师傅，我们是火车迷。这趟车跑了29分46秒，铁路承诺京津高铁30分钟内到达，果然正点！”
另一名旅客一边说，一边掏出了一个打火机：“我开车时就把打火机立在餐桌上，直到停车它都没倒，这可不是哪个司机都能做到的！请问你们哪个是这趟车的司机？”
哈超二话不说，得意地推出李东晓。“是他，李东晓，中国高铁第一开！”
这一次哈超是真的心服口服了。他明白，李东晓对司机操作细节的要求苛刻，并不是技术的炫耀，而是换位思考，考虑了乘客的感受。“手上一把闸，身后千条命。”在高铁时代，司机的操作细节不仅关系到高铁对于旅客的速度承诺，更关系着旅客的生命安全。
速度不断刷新，说明高铁司机队伍越来越壮大，中国高铁运营品质会越来越出色
2008年10月25日，在杭州举办的第二届全国铁道行业技能大赛中，李东晓技压群雄，勇夺全路动车组司机第一名。然而，就在几天前，关于这个名次，徒弟杨文第还和李东晓闹了别扭。
杨文第从2000年开始跟着李东晓“学手艺”。从北京型、东风型，到神州号、和谐号，每一次铁路机车换车型，李东晓都是掌握技术最快、最熟的司机。这让杨文第很是佩服。不过他深知李东晓有个习惯，喜欢把自己琢磨出来的经验技巧和大家分享。
杭州之行，李东晓名声在外，全国铁路司机都知道冲出“中国第一速”的李东晓也来比赛了。比赛前，只要李东晓上车实际操作练习，拿着笔记本的、带着相机的，还有举着摄像机的，都跑来“偷师”。
杨文第看在眼里，急在心里，忍不住找李东晓进行了“谈话教育”：“师傅，这次来杭州可是比赛，不是兄弟们交流。咱们吃的就是技术饭，可要注意保密！”
谁知李东晓根本听不进。谁来学艺，他都倾囊相授，连最强劲的对手也不避讳。杨文第这下急了：“你可是‘第一速’，拿不了第一名，我们回去怎么交代？”
李东晓不急不慌，笑着说：“小杨，比赛固然重要，但是现在中国高铁急着要用司机，我多教一些，他们就能少走些弯路。还有什么比咱们铁路发展更重要的？”
是的，中国高铁需要千千万万的李东晓！如今，中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家，高铁司机的技术也在相互学习、良性竞争中不断完善。
今年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠段的综合试验中，国产“和谐号”新一代高速动车组跑出时速486.1公里。李东晓得知后，比当天执乘的司机还高兴：“速度不断刷新，我为同行高兴，更为国家高兴。这说明高铁司机的队伍越来越壮大，中国高铁的运营品质会越来越出色！”
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