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发布时间:2010年08月31日 15:29 | 进入复兴论坛 | 来源：京华时报
▲空空荡荡的伊春机场。 本报记者张沫摄
8月24日那个夜晚，对小城伊春来说注定无比漫长。E190客机坠毁的爆炸声，满城的消防车、救护车鸣笛声，打破了夜晚的宁静。而仅仅在8天之前，伊春市一家烟花厂刚刚发生过爆炸。两次突发事件，让国人的目光聚焦伊春。
这并不是伊春想要的“成名”方式。作为国家首批资源枯竭城市之一，旅游业已成为这个城市寻求突围的重要产业，也是其发展的重心。在央视做广告，上猫扑发帖，打造世界最大冰恐龙，当地政府一直努力向外界推销伊春的秀美风光，吸引游客到来。
去年建成的机场，成为伊春引以为豪的名片和窗口。然而突如其来的“8·24”空难，给当地的旅游业带来了冲击。所幸，伊春通往外界的窗口并未关闭。灾难过后，伊春人更加真切地认识到，安全，才是一切发展的前提。
悲喜交织的机场
高兴与悲伤，自豪与担忧，期待与恐惧，不到一年时间，新建成的机场给伊春人带来截然相反的两种情绪。
2008年7月20日，伊春当地的官方媒体《林城日报》上，刊登了机场主体工程开工建设的消息。此前，伊春要建机场的消息，在民间早已流传开来。
伊春市地处黑龙江省东北部，小兴安岭如同卧龙，蜿蜒盘桓伊春全境。偏远的地理位置，一度成为伊春经济发展的桎梏。以往伊春人出远门只有两种方式，乘坐4个多小时汽车或乘坐一夜火车前往哈尔滨，然后才能转乘飞机。外地客人前往伊春，也只能采取同样的方式。中央电视台的心连心艺术团曾到伊春演出，那些知名演员陶醉于大森林风光的同时，也在抱怨交通的不便。
修建机场，成为伊春人的梦想。2008年7月17日，这个梦想迈出了第一步，伊春机场开始破土动工。项目工期预计3年的机场，仅用一年就提前建成，被民航部门称为“北方航空史上的奇迹”。
在等待的那段时间内，机场成为伊春人热议的话题。百度上的伊春贴吧内，机场一直是热门话题。有个女孩梦想着到机场工作，“即使不能上飞机，但也算空姐”。而更多人则希望，新建成的机场成为伊春与外界沟通的平台。
2009年8月27日，一架从北京飞来的空客A320客机，平稳降落在这个以“林都”命名的机场，标志着航线开通。
当地一家旅行社的经理张林敏锐地捕捉到了其中的商机。对伊春旅游业而言，坐飞机前来的游客，属“二级市场”，即省外游客群体。这些省外游客，愿意购买大量土特产，也更舍得花钱。张林说：“当时我就预料到，有机场后,伊春旅游一定会火。”
出租车司机李群则见证了随后客流的火爆。从机场到市内，虽然不过20分钟左右车程，但仍有游客愿意出40元打车。直到机场推出8元一位的大巴，李群的火爆生意才告一段落。
那时候，许多收入普通的伊春市民把第一次乘坐从家乡起飞的飞机，当作可以炫耀的谈资。而对那些漂泊在外地的伊春人，谈起家乡的机场，总是充满自豪。在中国，机场已经成为一张代表城市繁华程度的名片。
这份喜悦，在距通航一周年仅3天时，戛然而止。“8·24”空难，不仅给遇难者家属带来了巨大伤痛，也给伊春带来挥之不散的忧虑。更多伊春人开始对机场的未来担忧。
李群说：“消除空难影响可能要很长时间，一段时间内，游客恐怕不愿坐飞机来了。”
在伊春贴吧内，“机场会不会倒闭”一度成为热门话题。伊春人担忧，因为空难的阴影，乘客们不会再坐飞机往返伊春，甚至于回避这座美丽的城市。
空难后的冲击波
8月27日，伊春市水上公园内，湖水中荡漾着石桥孤单的身影，湖堤上行人寥寥。作为开发式免费公园，以往在旅游旺季，这里热闹非凡。岸边的商贩称，在空难前时常有外地游客到此游玩，空难后则难见身影。
经营电子枪射击的商贩，已经把价格改成1元钱打100枪，但仍无生意。而在汤旺河区石林公园和美溪区回龙湾景区，虽有游客，但也多为省内游客，难见外地游客身影。
张林说，事实上，伊春旅游旺季已经宣告提前结束。伊春的旅游旺季是每年6月至9月。因为气候等因素，伊春成为外地游客避暑的胜地。截至8月24日，张林经营的旅行社已经接待团队游客约2000人，超过去年全年游客的总和。然而，目前这个数字已经停止跳动。
空难后第二天，张林的旅行社不断接到退票电话。原本售出的100多张伊春机场的机票，全部被退。此外，更多的是退团的电话，原本安排在9月前来的10多家旅行团，大部分取消了计划，目前仅剩3家旅行团，表示要“观望一下”。张林说：“原本这时候我的员工应该最忙，他们应该在整天打电话监督行程，现在只能玩玩电脑游戏。”
据张林说，伊春市的36家旅行社，境况几乎一样，都接到了众多退团通知。
作为伊春地区接待力量最大的度假会议中心，回龙湾景区总经理周洪海介绍，空难发生后，景区有3个大型会议接待安排被取消。两个正在预定阶段的会议就此结束。
张林表示，他可以理解游客的恐慌。在不久前，伊春烟花厂发生爆炸后，哈尔滨市的一些旅行社，就从海报上撤下了伊春两日游的字样，“怕影响游客的心情”。而前来伊春的游客也曾提出，“出行线路不要路过爆炸现场，看了心里不舒服”。
“爆炸尚且如此，何况全国皆知的空难？空难短期内恐怕会成为伊春的标签。我们搞旅游的，以前总想着伊春名气再大些就好了，可怎么也没想到会这样成名。”张林说，空难对伊春的旅游市场带来冲击是不可避免的，但所幸旅游旺季仅剩一个月。他乐观地认为，空难的冲击属短暂行为，随着时间流逝和政府努力，市场一定会恢复元气。
成名的努力
在意外“成名”之前，伊春一直在努力扩大着自己的名气。
这个小兴安岭环抱的城市，森林覆盖率高达84.6%，是我国最大的森林城市，全年空气质量良好天数超过360天。境内生长有珍贵的红松，泥土下埋藏着恐龙的化石，故有“中国林都”、“恐龙之乡”的别称。
然而，这一切并未广泛被国人所知。上世纪90年代，提起伊春，更多人的印象是当地生产的“光明家具”。这也代表着当时伊春经济发展的重心，仍以木材为主，而非旅游业。
在主打旅游之后，知名度成为发展的瓶颈。为此，当地政府一直做着各种各样的努力。
市长到鸟巢开新闻发布会，宣传伊春旅游；旅游局局长到北京1039交通台，做客互动节目，努力宣传到伊春的自驾游；中央电视台开始播出城市广告，让更多人知道伊春。
为吸引视线，伊春甚至用非主流的方式制造噱头，去年年底，在以恶搞著称的猫扑论坛，伊春旅游部门发表了《小兴安岭伊春原始探秘先遣团》的置顶帖，一时被网友热议。
今年1月，伊春进行了最具想象力的宣传。伊春人在水上公园附近搭建了一个高达16.224米的恐龙冰雕，获得了吉尼斯世界纪录认证。1月25日，水上公园的冰面上一片喧嚣，5000多名学生互相投掷雪球，打了一场被网友称为“史上最多人数的雪仗”。
此外，每一个伊春人都在为“成名”而努力。周洪海一直随身带着伊春的景点介绍，出差时有机会就拿出来向别人介绍，并邀请他们来伊春旅游。
持久的宣传收到了成效，伊春的名气逐渐增长，游客不断增多。仅今年上半年，伊春市入境游客167.6万人次，旅游收入达9亿。
空难给伊春带来了一定的消极影响。当地一位官员说：“我们就像想出人头地的山区孩子，一直很努力，刚有点起色，就遇上这个。”但他相信，随着伊春持续积累健康的城市形象，一定会消除负面影响。
资源枯竭后的转身
渴望成名的努力，是旅游发展的需要，也是这座资源枯竭城市的自救。
2008年，伊春被国务院确定为国家首批资源枯竭型城市。这座盛产木材的城市，建国后经济主要以林业为主，随着国家政策调整，主动限伐的实行，伊春已站在发展的岔路口上。最终，伊春选择了依托自然资源发展旅游经济。
周洪海28岁时，因向往山外的世界，同时也因林区落后的经济条件，外出经商。
2004年，在外打拼十余年的周洪海，得知家乡招商引资发展旅游，返回了伊春，买断了回龙湾景区40年的经营权。至今，他已为此投资了1.8亿元。
虽然盈利远未达到预期，但周洪海仍然对伊春转型做旅游充满信心，“空气中飘着特有的松香味，住在山间别墅，可以在鸟叫声中起床，这些只有在这儿能享受到”。
和周洪海一样，越来越多伊春人开始对城市的转型报以信心。在转型初期，因停止砍伐，许多伊春人曾对城市的未来表示悲观。而随着旅游升温，他们开始满怀希望。
张林说，转型旅游后，伊春市区的家庭旅馆不断增多，而今各类宾馆已达上百家，而10年前仅有不到20家。“以前是宾馆求着我们拉客人去，现在是我们求着宾馆留下床位。”
今年年初，伊春市市长王爱文接受媒体采访时称，以旅游业为主的第三产业已成为伊春市五大接续替代产业之首。从2008年开始，市财政每年拿出1000万元作为旅游发展基金，促进旅游产业的协调发展。
林都机场可视为这座资源枯竭城市转型期的成果之一。此外，今年仅在伊春市中心区就有4家五星级酒店动工修建。旅游产业规模正在不断扩张。
10年间，旅游给这座无木可伐的偏僻城市带来超过71亿的总收入，也使伊春成为一个可借鉴的资源枯竭城市发展样本。
然而，在高速发展的同时，伊春也经历着考验。事实上，无论是等待拆迁烟花厂的爆炸，还是夜间通航的空难，其深层原因，都是经济转型所引发的阵痛。
“不搞旅游，可能就不会建机场，自然就不会有空难，但城市要发展，建机场没错。”当地出租车司机李群说，有些风险就像命里的坎，总要闯过去。
阴云总会散去
“8·24”空难之后，周洪海一直心神不宁。出于对突发事件的担忧，他在回龙湾景区组织展开了安全大检查，找出了两个隐患。一是避雷，正在做规划；二是防火，为此新设了4个消防点。
其实他心中更担忧的是，林都机场会停飞。他决定，以后出行就从伊春坐飞机走，用自己的行动保护这个机场，“千万不要让这个机场倒闭，不然对伊春是个重大的打击”。
他希望，将来机场应开通往返北京、广州、上海的直达航班。他更希望经过回龙湾门口的铁路设一个站点，让机场的客人更方便到达。
张林开始忙于制定未来的旅游策划，他希望，伊春旅游市场能在明年春天时恢复元气。
8月26日，空难后一度关闭的伊春林都机场恢复通航。张林说，这是噩梦般的几天来，他听到的最好消息。他还说，对于伊春人来说，灾难过后，人们更加真切地认识到，安全才是一切发展的前提。（文中部分受访者为化名）
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