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肖华
8月1日，某地一位司机开着一辆“超载”的大货车，主动去当地超限检查站办罚款“月票”。交了4200元后，他顺利领到8月份的“月票”——对两项违法内容进行处罚的票据。于是，整个8月，他就可以放心大胆地进行超载运输了。
“超载”让人深恶痛绝，因为很多交通事故都和“超载”有关，也因“超载”有的公路和大桥减少了使用寿命。
治理超载本是好事，但收罚款 “月票”的方法实在令人费解。若说这“月票”收的是罚款，可在交钱时，司机还没有“超载”，一个人还没有违法，就被要求预交罚款，显然有违“违法在前，处罚在后”的执法基本原则。
按照国家规定，三轴车载货总量不能超过30吨，两轴车辆不能超过20吨，但买了“月票”之后，就可以超过国家规定，只要三轴车载货总量不超过45吨，两轴车不超过35吨就行了。可见，“月票”不是减少超载，而是变相允许超载。
如此一来，“依法治超”成了“花钱买超”，司机为了把买“月票”钱赚回来，必将更加肆无忌惮地选择超载。如此治超，不但损害政府形象和法律权威，更会越治越乱。
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