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3日上午，中铁十一局武黄城际铁路一标工地，火辣辣的太阳烘烤着大地。
远远望去，几十根巨大的桥墩拔地而起，连绵不断地向远方延伸，随时准备迎接飞跨武汉、黄石的铁轨。
30多岁的四川籍工人戴安辉，穿着沾满铁锈的帆布长袖长裤，戴着厚厚的手套，系着安全带，在5米多高的架梁支墩上爬上爬下。他正在焊接支墩间的钢筋，让支墩站得更稳。
这么热的天，为何穿得这么厚？戴师傅笑了笑，拿出一杯白水朝钢筋上一泼，没多久就被烤干了。“钢管晒得烫手，电焊的火花溅到皮肤上更是不得了，所以再热我们也要全副武装。”说完这番话，他一个箭步跨上1米高的桥基，爬上支架配合工友，身上的工作服早已湿透。
工地看似普通，上马的却是目前国内最长的转体梁，单边长达115.8米，重约1.45万吨。目前全梁段地基处理、球铰及主墩均已完成。
放眼望去，一台吊车正在把重达2.5吨的预压块从试压合格的第一梁段支架上卸下。现场负责人告诉记者，照现在的进度，今年11月有望完成转体。届时，武黄城际铁路余家湾特大桥就能完成合龙，凌空跨越京广铁路。
工地两旁便是京广线，不时有火车呼啸而过，南来北往的乘客见证着这里平地起大桥。
酷日当头，工人们黝黑的脸上布满汗珠。现场技术员小吴刚刚大学毕业，与其他建筑工人相比，还显得稚气未脱。“很幸运，刚刚参加工作，就能参与国内最长的转体梁建设。”擦了擦头上的汗，他大声告诉前来调研的副省长郭有明，“工作真的很辛苦，但这是我人生中最珍贵的经历。等明年这条铁路开通时，我一定要亲身体验体验！”
小吴的一番话，说出了奋战在城际铁路建设一线工人们的心声。（见习记者董兢 记者廖志慧）
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