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在刚刚落下帷幕的，2012中国汽车拉力锦标赛(CRC)甘肃张掖站的比赛中，斯巴鲁中国拉力车队的车手韩寒，驾驶111号翼豹CRC拉力赛车(SUBARU STI SPEC轻量版)，在最后一个赛段(丹霞)以领先第二名0.3秒的成绩，赢得他个人2012赛季的首个冠军。
相对于在赛车场内比赛的赛车来说，翼豹CRC拉力赛车可以说是“哪里脏就往哪里去”，松软的土路、大块的碎石和山里的泥泞小道才是它真正的战场，真可以说是一辆“土豹子”，下面让我们走近它，看看目前国内最快的拉力赛车是什么样子的。
★外观及发动机
★赛车内装
这里领航表就是下文中的monit拉力赛车电脑，领航灯是用来在领航员读路书时提供照明用的。
拉力赛车的手刹带有独立的刹车助力泵，比起民用车上的拉线式手刹，对后轮的制动能力更为强大，可以快速的施加和释放制动力。配合车手的精准操控，拉力赛车便可以做出漂移甩尾这样的高难度动作。
“赛员”是什么呢？在拉力赛中，车手和领航员是一个整体，他们在一起被统称为赛员。
与场地赛车不同的是，CRC拉力赛车上我们可以见到很多像三角立牌、备胎、千斤顶和拖车绳这样的装备，由于拉力赛车在比赛过程中都是单一路段，所以如果赛车出现故障，赛员要设置三角牌警示后车避让。
斯巴鲁10代翼豹STI已然上市有5年的时间了，作为根红苗正的天生N组赛车，它已然在CRC的赛场上证明了自己。不过有消息称在未来的CRC赛场，规则将不再鼓励N组车，而是转向鼓励各车队自主研发赛车。那么今年很有可能就是翼豹CRC拉力赛车的绝唱，所以让我们在今年剩下的3站CRC的比赛中，关注翼豹CRC拉力赛车的最后的表演吧。(文/汽车之家孙迪)
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