评论：期待更多收费公路走向免费_新闻台

　　8月2日，国务院同意《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。方案规定，春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，收费公路将免费通行。免费通行的车辆为7座以下(含7座)载客车辆，包括摩托车。各地机场高速是否免费由地方决定。(详见本报今日4版报道)

　　对很多在节假日长途跋涉的车主而言，“重大节假日收费公路将免费通行”，无疑是个振奋人心的消息。期盼已久的收费公路节假日免费，终于能够成为每个人都能享受的节日福利，这实在是件值得高兴的事。

　　但知晓收费公路收费状况的人都知道，现如今，收费公路收费的问题，不是节假日免费一项就能“一俊遮百丑”的。公众期待更多收费公路“免费福利”，是很自然的事情。达成这样的目的，大致有两种方式：其一，扩大收费公路免费的天数——目前而言，这可能不切实际；其二，更为治本的方式，恐怕还是逐步清理超期收费公路，并为那些仍在收费的每一条公路，确立具体撤销收费时间表。

　　据8月2日《中国青年报》的报道，2011年6月14日，交通运输部、国家发改委等五部委发出通知，宣布从2011年6月20日至2012年5月31日，将开展收费公路违规及不合理收费专项清理，其间禁止新增经营性普通公路；已还清建设贷款的政府还贷收费公路，要立即停止收费；收费期满的公路收费项目，要坚决撤销；同时，取消间距不符合规定的收费站(点)。一年专项清理已过，但停止收费的高速公路却屈指可数。

　　专项清理一年收效甚微，由此可见作为“印钞机”的收费公路，走向“免费之路”过程中利益纠葛的复杂。而这自然引出一个问题：那些尚在收费年限内、已经成功变身为经营性公路，因为没有具体的“免费时间表”，其中的大多数，恐怕还会延续着收费满期后“不合理但不违法”的收费习惯。

　　显然，如何给予公众更多的收费公路“免费福利”，问题的具体解决，不能毕其功于一役。而最有效的疏解途径，无疑还是促使收费公路公开收费与运营情况的更趋细化和透明；与此同时，社会监督、人大监督的引进，审计部门的及时跟进，尤其是对“到期必须免费”的重申，也必须尽快提上相关方面的议事日程。(文/李记)