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众人在帮当事司机推车
记者祝田园 摄□本报记者 祝田园 实习生 张 慧
28日中午，一辆白色厢货自经十路由东向西行驶至燕山立交桥东侧上桥口时，突然被限高杆卡住，虽然车辆勉强通过，但车厢已经四分五裂几近散架。因为担心被交警处罚，驾驶员和车主等人并未报警，而是进行了两个多小时的“自救”。车辆刚开出几步时，却不巧被赶来的高速交警大队二中队的交警发现，并被要求接受处理。
【事故现场】
白色厢货车厢四分五裂
28日12：30左右，市民于先生致电本报新闻热线82061110反映，在经十路燕山立交桥东边上桥口处，有一辆白色厢货在穿过限高杆时车厢被卡裂，导致车辆无法正常行驶。
半小时后，记者来到现场时，这辆车仍然停在限高杆附近。只见在这个上桥口处立有一个铁质限高杆，上面的标牌显示限高2.9米。停在限高杆西侧20米左右的白色厢货车头完好无损，但货厢已经四分五裂，由于顶部挤压严重，前半部分车厢两侧的车皮向左右裂开，后半部分车厢向后倾倒，蹭到了地面。
【自救经过】
车主担心受罚不敢报警
记者来到事故现场时，并未见到前来处理事故的交警。经了解才知道，车主害怕被罚款，并没有报警，而是要自己找人来救援。
14：10左右，车主找来的人员到达现场。据悉，他们是某修车厂的工作人员。维修人员到来的同时，白色厢货驾驶员也找来车主等人展开“自救”。一开始，一人建议把后半部分的车厢锯下来拖走，让车头拉着前半部分车厢离开，此建议遭到了车主的否决。
接着，另一人建议把拖地的车厢与前面车厢用绳子合上开走。车主同意这个做法，于是此人去买绳索。大约20分钟后，粗壮的麻绳买来了，于是3人负责顶起后面的车厢，1人负责把两节车厢用绳子固定起来。15分钟后，两节车厢勉强被合上了。但此时，发动机又出了问题。驾驶员和修车厂维修人员又进行了检修。
【司机辩解】
车高2.8米，并未超限高
驾驶员王先生告诉记者，他之前是去送货，在回二环北路时路过此处，当时时速在40公里/小时左右。出事时，他听到一声巨响，之后车就不能动了，下车才发现是车厢被限高杆截裂。
王先生称，该车货厢最高处为2.8米，并未超2.9米的限高，而且之前经过黄冈等地的2.9米的限高杆时也未曾出事，所以，王先生认为此处限高杆的高度有问题。
14：50，厢货车开动了，虽然速度慢如蜗牛，但勉强可以行驶。但是，就在厢货刚开出几十米时，不料被开车路过的交警叫停了。
原来，该交警在路过此处时发现了该车，由于该区域属于自己的管辖区域，所以就停车处理此事。
随后，交警要走了驾驶员王先生的驾驶证和行车证，并让其去接受处理。记者询问这名交警：“限高杆上标的是限高2.9米，实际是否为2.9米高?”对此，交警讲，限高杆的高度标尺都有，超过限高上高架肯定上不来。但他对如何处理厢货则没详细介绍，只是称影响通行不方便说。
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