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近几年来，在国内各大汽车展上都会有为数不少的房车展示，绝大多数的人仅仅通过这些展会接触到房车，也向往体验房车带来全新的旅行感受。
但目前，在长三角地区乃至全国，有房车却无露营地停靠，已成为房车旅游发展的最大尴尬。
十年形成百亿元市场
“目前，浙江为房车旅游提供配套的营地还没有形成体系，只有少数景区投资的营地配套设施。”省旅游局副局长许澎告诉记者，目前浙江地区乃至整个长三角地区营地数量偏少。他说，整个浙江省的土地资源比较有限，获取建设用地也存在不少困难，再加上营地建设缺乏统一规划、标准和建设管理规范，各种投资主体建设的营地水平参差不一，经营手段落后，很多营地只能起到停车场的作用，配套设施和相应服务没有跟上。“以上原因，导致国内目前房车及其营地市场还处于叫好不叫座的阶段。”
房车及其营地未来的发展和走势会怎么样？2011年12月，《推进长三角房车旅游发展大纲》编写完成，这是长三角房车旅游合作专题的主要成果。根据大纲中的预计，未来不到10年时间，国内有望形成100亿元以上的房车消费市场。
“这样的数据预计并不夸张。”许澎说，如果房车旅游发展得好，在未来市场的确可达到这数字。
另外，据中国旅游协会的数据，未来10年，国内房车旅游市场规模将超过百亿元。事实上，长三角地区已初步建成了一个自驾游营地体系，这个体系稍加升级，就可以成为房车营地体系。
长三角居民的房车出游意愿也很强烈。课题组去年在长三角十几个城市发放了数千份调查问卷，根据调查结果预测，2020年长三角房车旅游的客源规模可达到300万~550万人。
长三角要建房车游线
除此之外，课题组还根据长三角各城市意见及设施条件，初步设计了长三角房车旅游的5条主干线，分别是杭州湾历史文化旅游线、古运河风情文化旅游线、环太湖水乡风情旅游线、滨海海韵渔情旅游线和名山名水生态旅游线。这5条线路各自组合了苏浙沪皖范围内极富特色和代表性的精品景区、景点，且沿线具备一定的房车旅游支持设施。
根据规划，到2020年，苏浙沪皖将建成由250个房车营地组成的房车服务设施网络。在这个网络中，上海是核心枢纽城市，杭州、南京是一级节点城市，苏州、无锡、常州、嘉兴、宁波、合肥、湖州等19个城市为二级节点城市。
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