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中新网乌鲁木齐7月22日电7月22日上午10时33分，在罗布泊腹地罗中镇哈罗铁路施工现场，随着中铁一局哈罗铁路铺架指挥部指挥长陈杰的一声令下，哈罗铁路最后一节轨排缓缓落下，与前一节轨排相连。至此，哈密至罗布泊铁路全线铺通，标志着素有“死亡之海”之称的罗布泊结束了没有铁路的历史。鞭炮声与作业人员的欢呼声，使得施工现场一片沸腾。
哈罗铁路北起兰新铁路哈密枢纽的哈密南站西端，跨越南环线之后沿哈密盆地向西南行进，经哈密工业园区、大南湖煤田，沿哈罗公路到罗布泊平原区的罗北区，再向西南到达罗中站。哈罗铁路线路全长374.83公里，总投资29.93亿元。设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，预留电化条件。规划输送能力为货运每年3000万吨。
在哈罗铁路建设两年的日子里，各参建单位数千将士，战风沙，斗酷暑，用常人难以想象的毅力，克服诸多困难，把一截截轨排铺向罗布泊腹地。22日，通向死亡之海的这条铁路终于全线铺通。
据了解，哈罗铁路的建设对于开发沿线矿产资源、特别是对钾肥资源开发、缓解我国钾肥资源不足，加快南疆地区脱贫致富，促进地区经济发展具有重要意义。
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