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新疆罗布泊铺通铁路 曾爆破新中国第一颗原子弹

发布时间:2012年07月22日 10:01 | 进入复兴论坛 | 来源:新华网 | 手机看视频


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  新华网新疆罗布泊7月22日电(记者齐中熙)这里是“死亡之海”,这里是中国第一颗原子弹爆炸的地点——新疆罗布泊。22日上午,一段铁轨在这里落下,抵达了它的终点,正在建设中的哈(密)罗(布泊)铁路全线铺通。

  哈罗铁路由中国铁道部、新疆维吾尔自治区、国家开发投资公司合作建设,正线全长373.8公里,总投资约30亿元,总工期2年。

  承担铺轨任务的中国中铁一局新运公司党委副书记郑树祥介绍,哈罗铁路北起在建中的兰(兰州)新(新疆乌鲁木齐)第二双线哈密南火车站,途经花园乡、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站,直达罗布泊。

  罗布泊,位于新疆塔里木盆地东侧、若羌县以北,这里曾是中国第二大内陆湖,上个世纪初湖面仍达500平方公里。但到20世纪中后期,由于塔里木河下游断流,罗布泊逐渐萎缩,1972年彻底干涸,成为“死亡之海”。1964年,中国第一颗原子弹在这里爆炸成功;1980年中国著名科学家彭加木在这里科考时失踪,这些都为罗布泊增添了神秘的色彩。

  哈罗铁路沿线是戈壁盐碱滩,全年365天有近200天刮大风,最大风力超过13级。正所谓“天上无飞鸟,地上不长草,百里无人区,风吹石头跑。”

  在这样的蛮荒之地为何要修铁路?原来,罗布泊湖水虽然干涸,但是地下仍埋藏丰富的资源,尤其是钾盐储量全国第一。地质部门勘探表明,罗布泊仅罗北区和东西台钾盐储量就达5亿吨。而中国每年需要钾肥1000多万吨,其中约70%依赖进口。

  就在哈罗铁路终点——罗中站附近,由国家开发投资公司控股的国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司是“百里无人区”唯一的大型建筑群。这里刚刚建成投产了年产120万吨钾肥项目。另外一个170万吨的二期项目也开工建设。

  此外,哈罗铁路还途经哈密工业园区、大南湖煤田等,沿线有大量货物输送需求。

  “罗布泊区域已发现的成型矿床有特大型国投罗布泊钾盐矿,详细探明氯化钾储量1.86亿吨。该区域还包括新疆地矿局第六地质大队发现的中坡山铜镍矿,预测镍资源量67.4万吨,达到大型矿床的规模,还有金、铜等有色金属矿产。”罗布泊镇党委副书记吐尔洪·贺加布拉说。

  哈罗铁路设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路,内燃牵引,规划输送能力为货运每年3000万吨,可以满足沿线货物输送需求。哈罗路建成通车后,将会解决新疆钾肥出疆的通道难题,使当地企业的运输成本由每吨150多元降到70多元。

  “哈罗铁路的建设,对于开发沿线矿产资源、特别是缓解罗布泊钾肥对外输出的紧张状况,缓解我国钾肥资源不足,加快南疆地区脱贫致富,促进中国东西部地区优势互补,以及完善区域路网结构等具有重要意义。”乌鲁木齐铁路局建设管理处相关负责人介绍说。

  哈罗铁横穿罗布泊盐湖区,该路段地表呈褐色,局部裸露的残丘呈现“雅丹地貌”;地表以下岩土为层状分布的白色晶体,无常规路基填料,必须用岩盐填筑。

  中国铁建十四局集团哈罗项目部副总工程师李松岩说:“岩盐填料富含硫酸盐、钙芒硝等,遇淡水极易溶解,一旦遭遇雨水天气,淡水侵蚀岩盐土,造成路基不稳,严重影响工程质量安全。为此,岩盐路基施工技术创新被铁道部列为攻关项目。”

  郑树祥介绍说,中铁一局新运公司自2010年11月开始铺轨以来,在缺水、无电、寸草不生的无人区展开铺架攻坚战,取得了连续4天单班铺轨3.5公里的业绩,保证了铺架工程的顺利完工。

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  • 新疆罗布泊
  • 铜镍矿
  • 第二双线
  • 路基填料