穿越罗布泊“生命禁区”的哈罗铁路即将贯通_新闻台

　　天山网讯（哈密台记者江红霞报道）7月22日，哈密到罗布泊全长373.84公里的哈罗铁路铺轨将到达终点罗中站，从此结束素有“死亡之海”之称的罗布泊没有铁路的历史。这也是继青藏铁路之后，中国铁路的建设者们又一次用勇气和力量冲破死亡的禁锢，在塔克拉玛干沙漠中，在“天上无飞鸟、地上无寸草”的生命禁区，打通的又一条绿色运输线。

　　哈罗铁路位于哈密地区和巴州境内，作为新疆铁路网络的组成部分，哈罗铁路是以运输罗布泊盐湖资源和大南湖煤田的煤炭为主的地区性铁路，我国是钾资源严重缺乏的国家，钾肥年需求1000多万吨，70%依赖进口，而罗布泊却蕴含着丰富的钾盐资源。工业远景资源量达5亿吨，潜在经济价值超过5000亿元。为缓解中国钾肥紧张局面，2006年2月，国家发改委正式核准新疆罗布泊钾肥生产基地年产120万吨硫酸钾项目。由于罗布泊无人区交通不便，新建成的哈密至若羌罗布泊公路运力有限，亟待新建铁路提供充足的运力保障。2009年12月15日，哈密至罗布泊铁路初步设计报告正式获国家铁道部批复。

　　哈罗铁路于2010年8月开工，北起兰新铁路哈密枢纽的哈密南站西端，跨越南环线之后沿哈密盆地向西南行进，经哈密工业园区、大南湖煤田，沿哈罗公路到罗布泊平原区的罗北区，再向西南到达罗中站。哈罗铁路线路全长374.84公里，总投资29.93亿元。设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，预留电化条件。规划输送能力为货运每年3000万吨。

　　今后，哈罗铁路将与哈密-内蒙古临河铁路相连后，形成新疆与西北、华北地区客货交流的新通道；还将适时延伸与规划建设的青海新疆铁路线相接，实现西北地区与西南地区各种生产要素的交流。哈罗铁路的建成对开发沿线矿产资源，加快南疆地区脱贫致富、促进新疆发展具有十分重要的意义。