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只修表面
7月17日《扬子晚报》报道，一场暴雨过后，南京长江大桥桥面上出现117处坑洞，不少坑洞深约7至8厘米，部分桥面钢筋裸露。据悉，5月初大桥刚修补过，大桥管理方称，受条件限制，每次维修只能修表面，不能修基础，且得不到有效的“休养”时间导致连年破损。
对一座大桥而言，“只修表面”，谁听着心里都没底。
“受条件限制”，是受什么条件限制?什么限制比安全还重要?管理方的苦衷要让百姓知道，更要让相关部门知道，这样它们才能更好配合大桥的修缮工作。
南京长江大桥不仅是南京人的骄傲，也是新中国桥梁史上的骄傲。这座桥要出点不该出的事故，伤不起。
突然限牌
7月17日《南方日报》报道，近日，广州市成为广东省首个出台限牌政策的城市。对于政策出台如此突然，广州市常务副市长解释说，“我们考虑到一旦公布限牌时间点，可能会引起集中抢购、集中上牌情况，影响社会稳定和公平，我们吸取北京经验和教训后，没有提前公开征求市民意见。”
北京出台限牌政策前几日，不少百姓闻风彻夜排队购车，许多4S店24小时开门营业。
相比北京，广州的政策似乎更稳妥，更理性。但谁能保证参加这项政策论证的人，以及从他们那里得到信息的亲朋，不会提前下手?
不超6小时
7月17日《华西都市报》报道，《四川省<中华人民共和国义务教育法>实施办法(草案代拟稿)》规定，学校应科学安排作息时间，学生每天在校学习时间，小学生不超过6小时，初中学生不超过7小时。保证学生在学校期间每天1小时的体育活动时间。
很多人为这条为孩子们减负的规定叫好，也有不少家长为孩子和父母的下班时间不同步，孩子没人照看而发愁。以前的孩子每天下午都有一个小时的课外活动时间，现在的不少学校以怕出意外为由取消了这一孩子们充分运动和游戏的时间，甚至连课间十分钟都只能呆在教室里。
所以，问题的关键并不在于孩子是否在校多一两个时，而是孩子在学校做什么。
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