罗磊：经销商对汽车限购政策不必过分担忧_新闻台

图为中国汽车流通协会副秘书长罗磊

　　中新网7月17日电7月10日上午，广州公布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法实施细则》。在试行期内，将采用“有偿竞拍+无偿摇号”的模式分配中小客车增量配额指标。从城市发展方面来看，限购势在必行，然而从消费刚性需求及车市发展来看，限购又过于简单粗暴。限购对车市的影响有多大？中国汽车流通协会副秘书长罗磊在做客中新网汽车频道时表示，经销商不必过分担忧，比如北京和上海限购以后，汽车的销售方式发生了变化，广州可能也会出现这样的情况。

　　罗磊说，限购对整个汽车的流通方式将会产生影响。比如北京和上海限购以后，汽车的销售方式发生了变化。以北京为例，在限购之前，北京的汽车消费是以卖新车为主。限购之后，北京的汽车消费卖新车占一部分，置换占一部分。从去年北京市公布的数据来看，二手车置换对车辆销售的贡献度达到了56%，一半以上是通过二手车置换来实现的。

　　同时，罗磊表示，限购政策会对二手车市场的流通产生一定的影响。限购前北京二手车流通90%是本地消化了，而限购以后以外销为主，内销为辅，“我想广州恐怕也会是这样的。”罗磊如是说。

　　有数据就显示，去年广州每个月汽车销量基本上是在2万辆左右，限购令一出，一下子就成了1万辆一个月。罗磊在谈到限购对广州当地经销商的影响时说，2010年，北京市的新车销售从91万辆突然限制为24万辆了，很多经销商就说，完了，但其实上，一年后，经销商生存还不错，经销商的销量不止24万辆，而是40万辆。

　　出现这种情况就是置换需求。当时限购政策出台以后，很多二手车车主说，好不容易摇上号了，谁还买二手车？事实证明，二手车照样有人买。去年，北京市新车销量40万辆，二手车销量也达到了40万辆。北京车市从新购为主变成了以置换为主，广州可能也将面临同样的问题，不会像很多经销商所想象的那么可怕，但是要经过一个痛苦的过程，要学习。（中新网汽车频道）