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据新华社山东青岛7月16日电搭载“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”船16日顺利返抵青岛这标志着“蛟龙”号历时10年的研制和海试工作圆满结束。下一站，“蛟龙”号将驶向哪里？记者为此专访了中船重工702所研究员、“蛟龙”号总设计师徐芑南和中船重工原总工程师、中国造船工程学会副理事长方书甲等。
“蛟龙”号圆梦记
10年前，就在数个国家已经多次执行5000米级下潜作业时，我国还没有1000米级深潜器。“我们用10年时间，步入了深潜界先进国家行列。”徐芑南告诉记者，然而，“蛟龙”号的梦想早在20年前就在中船重工人的心中扎根发芽了。
蓝色的大海不仅风光秀美，深邃的海底深处蕴藏着无穷无尽的奥秘和宝藏：与陆地截然不同的生命系统和压力环境，尤其是在陆地资源日益紧张甚至面临枯竭的情况下，丰富的油气、可燃冰、多金属结核体，吸引着造船人云集的中船重工：啥时候能造一个“蛟龙”，也到深海里遛遛？
“20年前，社会对深海开发还没有成熟的需求。我们一直开展相关研究作技术积累。直到2002年国家863计划该项目批下来1.8亿元。”方书甲回忆说，有了资金，立即启动了“蛟龙”号研制工作。
“‘蛟龙’号经费并不宽裕，要把钱花在刀刃上。”方书甲告诉记者，就连用来配合“蛟龙”号实验的“向阳红09”母船，也是利用一艘1978年超期服役的科考船改装而来。
2009年8月以来，“蛟龙”号转战海试：1000米、3000米、5000米、7000米……
“蛟龙”号归海记
此次“蛟龙”号海试共进行6次下潜试验，其中3次超过7000米，4次改变我国记录，最深达到7062米。
深海之处的奥秘让76岁的徐芑南欣喜而激动。“想想，深海一片漆黑，灯光一打，‘蛟龙’号在海底释放出诱饵后，各种各样不同大小、不同颜色的鱼、虾、海参等都游过来。我们还逮住两只海参。”
他说：“造物主多么神奇！在7000米海底，每平方米都要承受相当于一个埃菲尔铁塔的重量，然而，这些生物是怎样生存的，如果研究透了，是否可以有益人类长寿，甚至有可能解释地球形成之初生命的起源。这是一个多大的课题。”
“越探索越能发现海洋的神奇和价值。”方书甲说。
“蛟龙”号应用记
据透露，目前我国正在加快构建深海基地，两年后将完成包括深潜器和母船停靠码头在内的一期工程建设，我国将成为继俄罗斯、美国、法国和日本之后世界上第五个拥有深海技术支撑基地的国家。届时，“向阳红09”号试验母船和“蛟龙”号载人潜水器将在深海基地“安家落户”。
徐芑南表示，海试完成后，未来3至5年将开展“蛟龙”号试验性应用。在总结“蛟龙”已有经验的基础上，团队还将开展常用工作深度专用深潜器关键技术攻关工作。
而在更远的将来，“蛟龙”号母船将有望由海面转到海下，在海里和“蛟龙”号进行一次“交会对接”。“海面毕竟还要受到风浪影响，未来要在海里为‘蛟龙’号构建海底行宫——通过深海空间站实现物品储存供给和潜航员长期驻留。”方书甲说。
到那时，普通人将有机会下潜一睹深海秘境。
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