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陈姗姗 党昊祺
随着暑期旺季的到来和油价的持续下滑，国内航空企业终于迎来了业绩的“翻身”。
《第一财经日报》记者昨天获得的民航局内部统计数据显示，6月份航空公司扭亏为盈，利润总额超过20亿元，同比去年也增长超过10%。
5月份，由于人民币贬值以及客货运需求不旺盛，国内航企一度亏损13.7亿元，当时的航油价格环比虽有所下降，但同比依然增长8%。
不过，进入6月份，客运回暖和油价的继续下降，令航企的经营开始好转。根据民航局的内部数据，6月份，民航总周转量48.6亿吨公里，同比增长6.6%，旅客运输量2530.4万人，同比增长8.8%，不过，货邮运输量42.9万吨，同比依然下滑41.5%。
“今年的航空旺季时间有所提前，从客运来看，地区、国际航线增速好于国内，加上油价低于去年，即使汇兑仍是损失，但整体经营还是扭亏为盈了。”一家航空公司的管理层告诉记者。
6月份的国内航空煤油价格，在5月份下调129元/吨的基础上，再度下调467元/吨，而7月份再度大降740元/吨，这使得如今的航油价格已经比去年同期低12%，航空公司的成本支出进一步减少。
尽管6月份的燃油成本继续下降，航空需求也开始回升，但由于前五个月大部分时间的需求疲软、成本高企及汇兑损失，上半年国内航企的利润依然同比大幅下降。
记者获得的民航上半年统计数据显示，今年上半年，民航运输总周转量和旅客运输量的增长都降到了个位数，分别同比增长4.9%和8.7%，而航空公司的整体盈利近40亿元，比去年同期也大降约70%。
南方航空(600029.SH)和东方航空(600115.SH)最近公布的半年报预告，同样显示了上半年盈利均大降超过50%。
而对于已经到来的7月，瑞银证券的分析师陈欣指出，7月的客运需求同比增速将明显提高，票价依然坚挺，其中，东航、南航7月国内旅客量同比增长将超8%，国航(含深航)也达到7%，明显好于4~6月增速。而低航油价格也有望持续，预计2012年三、四季度BRENT油价分别为105、100美元/桶，与目前航油价格基本一致。预计三季度公司主业利润有望持平或同比增长。
平安证券的分析师孙超也对本报记者表示，进入7月，航空暑运如期到来，运力运量环比、同比增速都呈现加速上升的状态。预计在消费升级的长周期与暑运旺季的短周期下，航空板块有望在三季度出现需求及业绩的超预期。
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