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日前有媒体报道，吉利汽车将上海工厂搬迁至湖南，更有人对吉利的状况表示担忧。
在当前的大环境下，自主品牌的日子确实说不上好过，但正如华晨集团董事长祁玉明最近强调的一样，自主品牌并非像某些人所说，到了活不下去的境地，当然，也不需要刻意唱衰。经过思考，我们不妨推理一下，吉利搬迁是否另有所谋？
众所周知，作为民营企业，吉利在李书福的带领下，近年来大动作一个接一个，从收购英国锰铜股份，并购世界第二大变速箱生产商――澳大利亚DSI，再到2010年购买沃尔沃汽车(微博)100%股权，让中国人在汽车领域体验到了民族自豪感。
因此，吉利此次搬迁工厂的动因，不能简单地归结为“在上海生产成本高”或者“该厂出品的车型不好卖”等因素。笔者认为，搬迁上海工厂很可能是吉利集团战略布局的延续：一来可以将产能集中，在湖南生产吉利车型更有利于内销，也更贴近市场；其次，就是不得不提的沃尔沃，也可能是吉利搬迁工厂背后的真正推手。
事实上，从吉利收购沃尔沃开始，就有消息称沃尔沃会在大庆、成都和上海三地建厂。最后，公众所目睹的文件却是大庆与成都建厂，在上海设立沃尔沃中国总部和研发中心，这看上去总是缺了点什么――那就是上海的产能。
那么，为什么要在上海投放产能？有分析认为，沃尔沃缺少在华东和华南的布局，这些地方才是消费能力最雄厚的地区，而且面临更大的换购需求；同时，上海还有得天独厚的港口优势与众多零部件厂商，能够实现近地化生产、海运和出口。
沃尔沃与其他豪华品牌不同，除了满足中国消费者的需求，未来还可以满足周边人口稠密地区如印度、巴基斯坦的需求，这需要航运支持。大庆和成都深处内陆，在这方面有所欠缺。
据了解，沃尔沃在成都和大庆的生产基地都在加紧建设，以实现在2013年投产。假设吉利把上海的产能转移到湖南，正好可以通过改造工厂转产沃尔沃，实现“三地齐发”。
同样值得注意的是，在此前报道吉利搬迁一事期间，就有媒体提到工人去留的问题，报道特别点明，未来吉利再有什么新项目，这些人还可以回来。所以，笔者斗胆猜测，吉利搬迁是另有所图，那就是为了让沃尔沃实现更好的发展，在上海落地发芽。（陈楚）
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