公车改革后留下的28台公务用车，都是面包车和皮卡车惠阳杜绝了“补贴照拿、公车照坐”_新闻台

　　7月的广东骄阳似火，记者来到惠州市惠阳经济开发区，偌大的办公楼前停着的一辆皮卡车格外耀眼，工作人员称，这就是本次车改留下来的4台公车之一，其他3台都是小面包车。而原来开发区管委会共有12台公车，运行维修费用加司机人员工资每年花费近百万元。

　　公车改革，到哪里都是一个热点和难点，尤其是在事务繁杂的乡镇一级。惠阳区在2007年前完成区直机关公车改革之后，去年又将公车改革延伸到镇街一级，全区6镇2街1开发区全部完成了公车改革，他们根据自身的实际情况制定补贴标准。这些单位原来拥有公车73台，车改后仅留下28台做公务用车调配，中心镇一般留4台，普通镇一般留3台，过去镇街党政一把手的“专车”一律取消，剩余的45台车或拍卖，或报废，仅此一项，就减少公车支出近2/3。

　　但公车改革难，不在于车改本身，而在于车改之后对留用公车管理及一系列涉及“车轮腐败”的约束机制。惠阳区委常委、纪委书记余汉平介绍，在镇街一级，过去能够享受“专车”待遇的，基本都是党政一把手。现在车改后如何防止补贴领了，留下的公车照例“专用”的现象发生？针对这个问题，惠阳区的做法是，留下的28台公车，原则上都是面包车和皮卡车，今后公车报废后更新，也一律只允许购买面包车、皮卡车这类车。“留下这些车，看哪个领导干部还‘专用’！”

　　以农业为主的沙田镇，完成公车改革后，公车由8台精简为3台，该镇党政办负责派车的副主任文锦光介绍，面包车可载多人，皮卡车既可载人也可载物，对于下乡执法、扶贫等，这些车在农村是最实用的。公车改革前，8台车大家争着用，他排车都排不过来；现在只有3台车，反倒够用了。

　　车改之后，为防止公车私用问题的存在，惠阳区纪委进一步完善了管理与监督机制，他们在每台公车上喷上“公务用车”的醒目标志和监督电话，并建立明察暗访机制，将公车使用纳入领导干部述职述廉、民主评议的考核管理之中，有效地遏制了车改后乡镇干部“补贴照拿、公车照坐”的现象。车改以来，惠阳区纪检监察机关接到有关公车私用的群众来信和网络举报仅4宗，同比下降70%。

　　作者：李刚