云南公布元绿公路调查结果：坍塌确为暴雨所致_新闻台

　　中新网昆明7月7日电 (顾一航)云南省交通厅7日召开新闻发布会称，经国土资源部门专家和交通运输部门专家调查组认定，云南元绿二级公路坍塌确为暴雨造成的公路路基损毁，该公路设计、施工环节均未发现问题。

　　7月2日凌晨3点左右，尚处于试通车阶段的云南红河州元阳至绿春二级公路受突发单点暴雨影响，K72+750~K72+815路段发生约65米的路基坍塌，致1人遇难、2人受伤、1人失踪。

　　根据云南国土资源厅印发的《2011年云南省地质灾害防治方案》，该省红河流域新平―元江―红河―绿春―金平属于滑坡、泥石流灾害高易发区。调查报告称，从元阳通往绿春的各条公路，在高山深谷中穿行，因岩石破碎、沙土堆积、地质结构环境十分脆弱。据气象部门资料，今年进入雨季以来，绿春县境内多次普降大雨，此次发生灾害的绿春县分水岭一代发生单点暴雨的现象十分突出，对新建成的元绿二级公路边坡造成多处损毁。

　　报告称，云南省交通厅在最初施工图审查过程中认为部分路段地质特殊需要重点关注，并要求进行特殊处理。元绿二级公路在道路设计和施工过程中，考虑到当地降雨量大、地质脆弱等原因，也在一些高危路段进行了特殊处理，比如部分路段的边坡、挡墙采用了锚索框格梁、桩板墙、拱形护坡、菱形护坡等特殊处理。

　　但设计单位和施工单位均认为，事发路段相对高风险路段来说，地质条件较好，只做了常规处理。调查组专家、云南省交通厅基建处副处长赵光曾表示：“公路设计需考虑安全性与经济性，该事故路段的前一路段坡度大、地质隐患大，因此做了高挡墙设计，而事故路段经勘查地质条件较好，所以采用了石砌挡土墙的常规处理。”

　　专家组认为，是罕见强降雨造成了路基坍塌。调查组专家、云南交通咨询公司总工程师彭绍勇介绍，经过现场调查发现，6月14日至6月20日，事发路段累计降雨达132.1毫米；6月21日该路段出现路基沉降，沉降高度为0.3厘米，至7月1日，路基沉降达5.1厘米。

　　“连日暴雨造成的小范围坍塌使事故路段排水沟遭碎石、淤泥堵塞，积水无法排出造成路面抗滑力、路基承载力下降；经过调查，该路段垮塌不是滑坡、泥石流所致，而是积水侵蚀损毁”，彭绍勇说，“并且根据查阅设计资料、比对国家标准，该路段的设计、施工环节均未发现问题，也不存在赶工期的情况，自然原因是引发此次事故的根本原因。”

　　云南省交通厅称，目前元绿二级公路K72+750~K72+815段已于7月2日21时抢修便道通车，事发段的路基水毁修复方案正在研究制订中。

　　云南是全国地质灾害危害最为严重的省份之一，因地处印度板块与欧亚板块碰撞结合带，该省地壳运动持续而剧烈。每年进入雨季后，复杂的地形地貌、脆弱的地质环境使得崩塌、滑坡、泥石流等突发性地质灾害频发。(完)