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新华报业网讯 本报此前报道过有渣土车公司因违反规定被逐出南京市场的消息，这些渣土车公司会不会暂时避避风头,随后再卷土重来？有没有相关的约束机制?记者昨天就此进行了采访。
南京市渣土办相关人士表示，以前南京对渣土运输公司采用信用综合考核的办法，达不到考核要求的，会被逐出南京市场，不过因为“复活”成本不高，确实有可能“换个马甲”卷土重来，只要重新注册一个公司，启用原先的渣土车就可以了。
不过，该人士也表示，7月1日后就杜绝这一情况了，当一个渣土车公司因为违反规定，受到被逐出南京市场的处罚后，公司所拥有的所有渣土车的苏AX号段都将被销号，“一旦销号，这些渣土车信息在系统里就被‘锁死’，变成了普通车牌号码，这些车的发动机号等信息都在系统里，是不可能再注册成渣土车特殊车号的。”如果渣土运输公司想换个注册人，换个公司名重新回来，除非他重新掏钱购买新车，而一辆渣土车的市场价大约在30万元左右，这个复活成本还是挺高的。扬子晚报记者孔小平
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