温州“最高车补”让车改成效大减_新闻台

　　今年4月，温州出台新政推行公务车辆改革，因正处级每月交通费补贴3100元/月等因素，被外界称为“三高车改”：涉改车辆比例最高；保留专车的干部级别最高；车改后的补贴最高。（7月2日《新京报》）

　　如果仅从涉改车辆比例最高、保留专车的干部级别最高这两方面来看，温州此次车改可以堪称国内“力度最大的地方政府公务车改革”。但车改后的补贴最高却给人们留下了“雷声大雨点小”的感觉。作为一名市民，笔者对温州“三高车改”有以下三个疑问。

　　首先，按行政级别设置车补合理吗？据悉，温州车改后的用车补贴，从正县实职到科员、办事员按其职务层级划分为7个补贴档次，每人每月最高补贴3100元，最低为300元。正处级干部车补3100元，在全国范围内都是最高的，相当于温州市区最低工资标准的3倍。试问，如此发放车补有何道理？

　　我们不妨算一笔经济账：正处级干部每月车补3100元，如果一个月按22个工作日计算，平均一天车补就140多元，如果打车的话，至少够100多公里的车费，请问：哪位正处级干部每天要外出那么远的路程去开会、办事？显然，3100元的车补绰绰有余。相反，那些科员、办事员按级别只能领到300多元的车补，一天才平均13元多。他们作为“跑腿”的，肯定要经常外出办事，就这点车补够用的吗？所以，在我看来，按行政级别设置车补显然是不合理的。

　　其次，车改后会不会出现领导补贴照领、公车照坐的问题？虽然，温州此次车改取消了局长的专用车，但各单位还保留了一部分公务车辆。对此，我们不免担心，如果“一把手”长期使用某一辆车，名义上虽然还是公车，但实际上却已变成领导专车。还有，他们会不会“借用”下属单位的公车？试想，作为局级领导，他们如果借用、占用下属单位的车辆，下属人员敢不借吗？并且，下属们敢向纪检监察机关举报自己的上级领导吗？显然不会。因为，一些下属人员巴结上级领导还来不及呢，他们怎会举报呢？这必然会出现领导补贴照领、公车照坐的问题。

　　还有，温州“三高车改”模式是否具有在国内推广借鉴的价值？温州车改是否成功、是否具有推广价值，关键在于改革能否节省行政开支。据悉，温州市发改委车改之前，该委及下属单位有24辆公车，2011年费用支出约为133万元。车改后，根据《温州市发改委公务用车制度改革实施方案》，该单位及下属单位发放人数156人，月发放总额135000元，年发放总金额162万元，人均车补1万多元。也就是说，车改后比车改前每年多支出近30万元。如此车改，不仅没有节省行政开支，反而增加了开支。这显然是在瞎折腾！

　　不合理的最高车补增加了行政开支，也让此次车改变得毫无意义。所以，笔者认为，温州公车改革要想成功，必须先把最高车补降下来。否则，此次公车改革又会是“雷声大雨点小”的一场秀！

　　(来源:红网)