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2012年“车天下国家队”第二批队员，分别是奇瑞新东方之子、比亚迪G6、长安逸动、上汽MG5和帝豪EC7。其中，除了帝豪EC7外，都是今年才推出的新车。还没有试，五款车放在一起，我们邀请的读者代表就感叹：“都是本土品牌吗？看起来不错啊！”
我了解他们发出这种感叹的原因，在他们心目中，本土品牌应该都是“矮穷挫”，怎么一个个都“高富帅”了？特别是看了配置、了解了价格之后，他们更加惊讶――“性价比很高啊！”
士别三日当刮目相看，本土汽车品牌经过多年的努力，早已不是昔日的寒碜模样，但是，非常可惜，在很多消费者心目中，本土品牌的形象并没有随着本土品牌产品一起同步改善。
还记得几年前，第一次组织“车天下国家队”实车测试，虽然已经代表了本土品牌的最高水准，但是，我们不得不努力去寻找这些车的优点，现在，我们需要努力去寻找这些车的缺点。
5款车里，我最欣赏的是逸动，从细节做工、造型设计，到操控性能都无可挑剔，连本土品牌车型最普遍的毛病――车内气味，也都不再那么明显，起码不比某些合资车更严重了。
这些车，已经是本土品牌的高端车型，但是价格不过10万元上下，比亚迪G6的高配置、MG5的时尚设计、逸动的整体性能、帝豪的安全、东方之子的空间，都给参与试驾的人留下深刻的印象。
“真是不错！”几乎试完每款车之后，我都会由衷感慨。“可是也不见你们媒体买！”现场经销商朋友的话，让我无法回答，愧怍顿生。是啊，我们自己都不买，凭什么忽悠别人买呢？可是，消费者买车，有几个是单纯只看产品的？品质、品牌、服务，一个都不能少，面子，也是客观因素嘛。那么，我只能说，本土品牌还需要加油！汽车国家队，还需要加油！
像逸动这样的车，这样的价格，一个月只卖2000辆出头，而同级合资车，一个月卖2万辆的有好几款！厂家不能完全怪消费者崇洋媚外，更应该反思哪里还做得不够；像东方之子和帝豪EC8这样的车，销量也始终不理想，厂家也应该反思，搞B级车，目前的品牌是否足以支撑？当下，是不是更应该集中有限的资源，先把A级车做好？青主
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