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全德约有130家提供共享服务的企业
德国兴起私家车共享，既充分利用了处于闲置状态的私家车、为车主创收，又有利于环境保护。
塞巴斯蒂安 巴尔韦格现年35岁，第一次把自己的车借给一名陌生人时，心中不免有些担心。不过从那以后，他疑虑渐除，利用私家车挣起外快。
2010年，他在斯图加特市创办autonetzer.de网站，为私家车租赁提供平台。租车价格由车主决定，通常一天18美元至33美元，外加保险费用。交易达成后，网站收取其中15%作为中介费。网站现有约5000名注册会员，巴尔韦格自己的车也在出租之列，平均每周出租一次。
米夏埃尔 梅克勒是名护士，从巴尔韦格那里租过4次车。德新社28日援引她的话报道：“住在城里，我不用自己买车。如果是长途旅行，或是带着儿子外出，我会按传统方式租车。”
德国汽车共享联合会经理维利 洛泽说：“私家车作为‘地位象征’的作用已大幅削弱，如今，人们更多的是把它看做交通工具。尤其是年轻一代，他们不想为维护保养、修车、找泊位等琐事烦恼。”
“德国汽车共享联合会”是德国汽车共享行业最高组织机构。洛泽说，德国的私家车共享尚处于起步阶段，全德国有大约130家提供汽车共享的企业，最大的“德国铁路公司”有2500辆车，会员约19万；规模最小的是“瓦瑟堡汽车租赁”，只有一辆车。
据统计，德国现有私家车共享用户22万人，仅上一年用户人数就增加了15.8%。现在，平均每39人共享一辆车。
“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人率先推出。他们组织了“自驾车合作社”，一个人用完车后，把车钥匙交给下一个人。随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，如今汽车共享不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。
德国的汽车生产企业也加入汽车共享行业。戴姆勒-奔驰汽车股份公司2008年创办Car2Go，在德国全境投入超过2000辆Smart微型车，用户只需交纳不多的会费，就可得到一张会员卡，这张卡同时是通用车钥匙，可以打开同城中任何一辆供租赁的汽车。
租车费按分钟计算，包含油费，没有其他收费。一辆Smart的租费为每分钟24美分。Car2Go没有固定取车点和停车点，租车人使用完毕，可以把车停在任何地方。
Car2Go现在已有超过5万名会员。大众汽车公司和宝马汽车公司也开办了汽车共享企业。
乔颖(新华社特稿)
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