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4月底起，绵阳机场因万达广场建筑楼层超高影响降落，夜航停飞。绵阳市政府责令万达“削”掉10层。据悉，万达方面拒绝政府要求，称广场从设计到建设程序均合法。万达拆除这10层建筑，预计费用超2亿元。（6月28日《时代周报》）
绵阳机场属于具有战略意义的基础设施，而万达广场又是地方财税的“龙王爷”。偏偏商业建筑楼层的“膨胀系数”太高，影响夜航，于是政府责令万达“削”掉10层——是为新成语“削楼适机”。此般尴尬，沦为城市规划与管理的笑谈。
真正有趣的是几个细节：一者，在监管局叫停绵阳机场夜航的时候，万达广场却按部就班封顶，绵阳机场只有忍气吞声；二者，售楼人员趾高气扬地告诉记者，“你一百个放心好了，楼层不会削，机场为此已经改变航线了。”万达广场最高点超出临近绵阳机场净空限制面和控制面，这是一个没有多大技术含量的“人为失误”，那么，这样一个建筑规划是如何通过层层评估与预审、甚至在机场无路可走的时候竟然还“顺利封顶”？
32层高的涪城万达广场被要求“削”去建筑群超高部分10层，预计费用可能为2亿元，这个成本由谁来埋单？不管是哪方损失，公共财政部分或全部埋单是不争的事实，如此低级的审批疏漏，究竟是正常的试错成本还是异常的行政漏洞？
牛气的大楼催生了新成语“削楼适机”。万达广场与绵阳机场的对峙，不过是规划凌乱、管理潦草的一个范本。或者说，这更像是一封实名制的举报信，沿着这根藤蔓，监管会发掘出更多有待作为的空间。
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