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根据以往经验，每年的7、8月份是汽车销售的传统淡季，由于季节气候、市场环境以及人们的消费习惯等原因，往往到了这个时候，销量都会出现下滑。
虽然中国汽车工业协会发布的统计显示，1~5月汽车产销均突破800万辆，年内产销首次出现双双正增长。但是在今年上半年整体车市疲软的大环境下,销量注定大打折扣,即使部分品牌销售尚还可以,但当前所面临的不确定性因素太多,而且汽车消费的成本正在增加。接下来7月、8月销售淡季的来临将使车商面临一次大考。
市场 传统淡季依然存在
“近期的销售情况让人有点恼火，节日营销与车展营销的双管齐下，虽然拉动了一些购买力，但也使得日常的销售业绩有所下降。”近日，在走访车市时，一品牌经销商感叹最近一段时间车市略淡。虽然该品牌比较有影响力，但是即将进入传统淡季，上门的访客量大减，而且访客也多是看看，并没有要落订的决心。
一方面是访客减少，另一方面是库存压力增大。今年以来，受整体车市疲软的大环境下，车市不如预料的红火。记者从车市了解到，目前很多品牌经销商都未完成预订目标，就算勉强完成的，也是以价换量的做法，盈利能力大幅下降。部分品牌已经意识到问题，经销商采取了理性的任务下达，但多数品牌依然面临巨大的库存压力。
从目前形势来看,车市的价格在下降,销量在下滑,库存在增加,堪忧的车市又将迎来传统销售淡季。虽然很多经销商嘴上不承认销售“寒潮”已经袭来,但从库存量、降价幅度以及销售数据上可察觉出,车市所面临的压力越来越大。
业内专家指出,库存增加就将引发降价促销,而降价却又会导致持币待购增加,在这种市场规律的循环下,如果汽车厂商没有更好的良方,或将引发新一轮的价格备战期。
消费者 自然因素影响较大
“淡季的确存在，之所以会形成淡季，除去气候和市场环境的关系，消费者的消费习惯也对购车的影响较为明显。”一位汽车销售人员表示，
汽车销售旺季，一般是国家法定假日前后一段时间。因为如今８０％以上是私人购车，在多数人眼里，买车是个很麻烦的事情，看车、选车、买车、验车、上牌、上保险、汽车装潢……这一套手续做完，需要一至两天，消费者一般都是在时间比较充裕的时候去做。因此，汽车销售旺季多为五一、十一、春节前后。
而河南省汽车行业协会相关负责人表示：“从市场竞争上来说，汽车行业早已过了有车不愁卖的阶段，产量的不断上涨和消费者消费能力的增长存在速度差，造成供大于求的局面，必然出现竞争，在这种竞争状态下，一旦消费者受到价格的干扰，出现销售淡季是不可避免的。”
经销商 郑州车商冷静面对
记者采访几家郑州一线的汽车经销商时，提到这6个月的销售情况，多数经销商都表示虽然不尽如人意，但并不会因此丧失信心。中原西路一家4S店销售负责人称，汽车淡季是一个客观存在的事实，不仅是汽车行业，各行业都会受到淡季的影响。其他行业甚至会比汽车行业更加严峻，现在需要做的是如何积极应对。
从进入6月份以来开始的各种促销活动表明，郑州车商已经对淡季做出了及时的反应。一位不愿透露姓名的销售人员说，往常厂家对经销商都有较严格的价格规定，现在到了汽车销售的淡季，这个规定较之前有了一定程度的松动。
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