神九航天员从"乘客"变"司机""处置意外时人脑更可靠"_新闻台

　　东方网6月17日消息：神舟九号已于16日18时37分发射升空。据了解，神九入轨后飞行至30圈至31圈时，在发射后的44小时左右，将与天宫进行首次交会对接，然后连续飞行，大概在13天后返回地面。期间，在首次自动交会对接后一周左右，组合体将自动分离，随后，进行首次手控交会对接。

　　将全面验证交会对接技术

　　中国载人航天工程总设计师周建平说，本次首次实施由航天员来完成的手动空间交会对接任务，将全面验证交会对接技术。

　　中国载人航天工程空间实验室系统副总设计师张崇峰告诉记者，第一次交会对接与去年神八和天宫的交会对接过程基本一致；第二次交会对接系统将进行自动测试，测试好了之后让航天员手动试一下，正常的话就进行航天员的手动对接，手动对接过程时间会比较快。从角色上说，本次手控交会对接中，航天员将由“乘客”变成“司机”，飞船系统总指挥何宇说，“在处置意外状况的时候，人脑比电脑更可靠。”

　　对于手控交会对接问题，各国认识不一。张崇峰说，中国作为后来者，吸取各自优点，所以，自动对接成功后，手控操作也一定要掌握。这相当于为交会对接技术加上“双保险”。

　　手控交会对接要求一次成功

　　据介绍，手动对接在交汇段，先到停泊点即末端140米处，航天员首先进行检查，保证飞船在手控范围内。航天专家庞之浩说，在这个过程中，航天员要通过显示屏和测量设备及时掌握两个飞行器之间的姿态和相对速度，通过控制手柄不断修正，使两个航天器逐渐逼近，通过观察显示屏上的十字靶标对准，以及摄像机、标志灯等设备查看是否对准，直至两个航天器相对距离为零。张崇峰说，整个过程一般是两个航天员协同，一人看靶标提醒，另外一人既看靶标，也进行操作。

　　然而，手动交会对接同样面临风险。张崇峰说，高速运动的两个飞行器要通过精准控制实现接触，地面又无法进行一比一的模拟验证。而手控交会对接要求一次成功，一旦发生碰撞造成对接机构受损，就意味着天宫一号无法再次进行对接。

　　航天员进天宫还得打扫卫生

　　此次交会对接存在着哪些风险？对未来空间站的建设有何意义？记者专访了中国航天科技集团神舟九号飞船系统总指挥何宇和总设计师张柏楠。神舟九号不仅要为天上的目标飞行器送人送货，还要将天宫一号上的部分物品带回来，是第一次全面实现天地往返运输。何宇说:“航天员要掌握飞船姿态和轨道的控制权，就如同我们开车，既要控制方向，又要控制速度。”何宇介绍，这套手控交会对接系统瞄准的是未来空间站的建设，所有产品都在原来飞船的基础上进行了升级换代，具备交会对接能力和上行300公斤载荷的能力，完全适应未来空间站天地往返运输系统的要求。

　　专家分析，目前天宫一号在轨状态良好，但一直没有航天员进入。本次任务对组合体载人环境保障的要求很高，对大气压力、供氧能力、空气温湿度以及有害气体控制等方面都要进行严格的风险控制。“当然，航天员进入后，还要打扫卫生。”张柏楠说。