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经济观察网 记者 种昂就在襄阳基地投产一年后，江苏新日电动车股份有限公司(下称“新日电动车”)在无锡投建的100万辆电动车项目又将于本月全部投产。
根据规划，该项目名为新能源电驱动交通工具研发生产基地，总投资高达十亿元，占地323亩。在扩产100万辆电动车的基础上，企业还将上马电动车扩能、电动特种车辆、电动车关键零部件与研发中心等一批项目。
新日电动车副总裁胡刚表示，夏季是电动车市场销售的旺季。以前每逢这个时候，工厂总要加班生产、通宵发货，产能不足成了制约企业发展的瓶颈。该项目建成投产将为企业今后市场份额的增加提供有力的支撑。
新日电动车是我国最大的电动车生产商，拥有无锡、天津、襄阳三大生产基地，曾是北京奥运会、上海世博会指定电动车提供商。
近年来，我国电动车产业保持较高的增长速度，新日电动车的产能更是飞速激增。2011年6月，新日电动车在湖北襄阳的基地正式投产。该项目于2010年底开始筹建，占地600余亩，计划总投资12亿元，是我国中西部地区最大的电动车研发生产基地。
一年内，两大生产基地相继投产，新日电动车的产能可达270万辆。根据新日的规划，未来3-5年内，在电动两轮车领域，将总生产能力扩大至400万辆左右。
对于不断扩大的产能如何消化，胡刚表示，如今，自行车已很难满足消费者的出行需要；百姓认为摩托车污染重、安全性差，还受限行；轿车购置价格高昂、使用成本更令人却步。电动车就成了最佳的短途代步工具和运输工具。高品质的电动车行驶100公里花费仅1元左右电费，能耗仅为摩托车的1/6，小排量汽车的1/12。所以，未来电动车市场前景看好。
然而，一个不争的事实是，近年来国内电动车市场虽然得到高速发展，但并不能掩盖电动车行业目前还处于低质化扩张阶段。据有关数据统计显示，去年电动车的产销量就已达2700万辆，市场上将近2000个品牌，全国的电动车保有量估计已突破1.4亿辆。
但胡刚认为，今年，我国四部委将对电动车行业标准进行规范，具体政策已在拟定当中。任何市场整顿总会将实力弱小、资源不足、技术创新能力不强的小企业淘汰出局，所留下的市场空白则由大企业来填补。
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