中国北车长客股份有限公司“中国创造”飞驰世界（走进国企）_新闻台

　　今天的长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客）可以制造世界上任何制式和轨距的轨道客车。“国际化的管理体系、坚持不懈的技术创新、人才兴企的人才战略和‘北车长客’的品牌效应，使得长客以‘中国创造’的身姿飞驰世界，牵引未来。”公司董事长董晓峰说。

　　1995年之前，长客的出口几乎是空白。世界轨道车辆市场被国际跨国公司西门子、阿尔斯通等占据。

　　如何才能后来居上？2004年，长客引进了法国阿尔斯通公司和德国西门子公司的动车组制造技术，通过消化吸收再创新，瞄准多样化的国际市场需求，进行全品种的产品研制。10余年间，长客快速成长为世界少数几个可以进行全牵引控制方式、全供电制式、全轨道运行模式、全材质制造形式轨道车辆研制的企业之一，技术水平跃居国际一流。

　　“每过一段时间，长客都自己找几块难啃的骨头，锻炼队伍，提高研发能力。”总工程师赵明花介绍，创新是长客一贯的精神，是企业发展的灵魂。虽然在没有市场订单的条件下组织调试、练兵、试制，影响了企业的暂时利益，却为长客开辟适应国际市场需求立下了汗马功劳。目前，长客拥有专利419项，近两年共申请海外专利14项。

　　近年来，长客还加强了产品技术平台建设，先后完成了B型铝合金、B型不锈钢地铁车技术平台建设，完成了时速200公里、300公里以及300公里以上速度等级的高速动车组技术平台建设，用技术和实力屡创佳绩。3月巴西EMU动车组正式开通，当地媒体以“为中国新车打满分”为标题进行报道。

　　海外市场风云变幻，面对的困难和考验很多。长客这些年来已建立起灵活多样的海外业务运作模式，形成了自己独特的海外业务流程。现在的长客有运行规范的海外市场营销体系，可以准确获知海外市场信息，跟踪和把握目标市场动向；有完善的产品技术平台、研发试验平台、综合管理平台和出口贸易平台，已经是成熟的轨道交通装备国际供应商。目前，已经在世界多个国家和地区建立了境外代表处。长客在企业内部，制订了一系列海外投标风险管控措施。2008年，金融危机席卷全球，长客却没有受到大的波及，2008年到2011年，依然拿到28个海外项目订单。

　　“火车跑得快、全靠车头带”。长客的人才培养也是如此。作为企业的创新战略，这里的人才培养有着宽泛的外延和内涵，从工人到博士，从中高级管理人员、专业技术人员到技术工人，都拥有自己成才的土壤和空间。近5年来，公司累计有35个优秀操作法等创新技术来自于一线工人，并且以工人的名字命名。长客还配置了高端技术、管理、贸易、外语与操作人才。为保证外语人才的培养与储备，长客出台了外语人才特殊奖励政策，用政策保证人才队伍稳定。

　　“现在，企业发展的主题是‘创新’和‘走出去’，我们要用3―5年让长客对外出口额翻一番，实现由内向为主导向以国际市场销售为主导、由产品输出为主向技术与资本输出为主的转变。”公司总经理卢西伟说。

　　作者：孟海鹰