徐大发：公交车“碰”利益不如碰服务_新闻台

　　最近，在东莞发往深圳的两路市际公交常常上演生死时速，公交司机把公交车当碰碰车开，10天就制造了4次撞车事故。一位乘客老刘说：“当时真是太可怕了，自己都被吓得尿了裤子。”（6月11日《城市信报》）

　　东莞前阶段曾出过摩的砖砸公交的新闻，现在又出现了公交车故意互碰的新闻，两则新闻的根都在利益博弈，都是不可调和之下的畸形产物。君子生财，生之有道。公交利益博弈更应该生之“有道”，要受到交规和制度的制衡，而不应该擅自“脱轨”。

　　就交规而言，有“公交优先”定律，这是相对于其他车辆而言的。之所以这样规定，也是出于公众安全考虑。而现在公交之间对立冲突，自家互碰又该怎样“优先”呢？显然应该是“交规”优先，都要遵循交通规则。交通管理部门应该严格按照交通规则办事，严惩违规责任方。对那些恶意违规“斗狠”的恶公交方，涉嫌破坏了公共安全罪，更是要给予严惩。

　　10路公交说A路故意找茬，A路说10路时常挑衅，可谓公说公有理，婆说婆有理。但不管什么理，公众的安全之理应该摆在首位。公交集团利益之争不能伤害到公众的利益。公交的性质本来就具有公益性，但公交之间经常如此“碰碰”，一来会碰坏公众资源，二来碰坏了职业操守，三来碰坏了公交法治，可谓有百害而无一利，急需“刹车”和查处。

　　公交司机谭师傅说，10路车从东莞总站发往深圳福永，其中有很大一部分和 A 路车线路重叠，这为日后的摩擦埋下了种子。在笔者看来，虽有重叠，但在便民服务上是“殊途同归”。只要自行其道，听凭市民自愿上车，始终把便民服务放在首位，而不是把自己的利益放在首位，就不应该是个问题。对市民来说，多个线路公交就会多个选择机会。两路公交如果要博弈的话，就不妨博弈一下服务水平。做到了文明开车开安全车，老百姓能坐上放心车，而不是乘客恐怖“尿裤车”。如此社会效益好了，公交的经济利益也就自然会跟着好起来。