评论：“差别对待”与汽车消费维权_新闻台

　　中国汽车市场已成世界“老大”，这是不争的事实。但是“老大”的市场，“老大”的消费者并没有真正享受到发达国家市场所应有的待遇。就拿召回来说，我们会经常发现一些进口汽车，因为安全或其它问题宣布“全球召回”，但是如果你认真去探究会发现，汽车召回的市场范围大都不包括中国。于是有人给这一现象起了个中性的名字，叫“差别对待”。

　　“差别对待”怪现象

　　一直以来，消费者如果提出汽车召回，可以说比登天还难。汽车召回本来就是汽车厂商的自觉行为，可是现在看解释权完全在厂商，而不是消费者。

　　前一段时间，在沈阳汽车业内闹得沸沸扬扬的，东风日产阳光发电机低温加速问题，有消费者提出召回，没人回应，没有一个完美的说法，最后事情不了了之。近日，关于大众DSG变速器故障问题，当质检总局发出有缺陷必召回呼吁时，大众给出的答案是，“问题出现的主要原因是其零部件的设计商不适应环境导致，但该故障可通过软件升级来解决。而对于该变速器的其他问题则需要大众对硬、软件进行调整和升级，这些问题并不会影响行车安全。”

　　今年以来，有关奔驰汽车漏油问题的报道，在全国多地多次出现。南京的赵先生因车漏油问题向法院申请事故鉴定。根据鉴定中心出具的鉴定报告，法院最终判定奔驰中国赔偿赵先生63万元。然而，不是每个车主都能获赔。由于维权成本较高，大多数消费者面对出现漏油问题的奔驰豪车，除了和维修方反复交涉，一般不会选择对簿公堂的维权方式。

　　据了解，在德国，如果奔驰车坏在路上，且故障地点距离申请牌照地超过100公里，可以享受奔驰公司的特殊抚慰：为客户提供三天的宾馆住宿费用以及免费拖车、租车或者承担换乘火车的费用等。而在新西兰，如果奔驰车需要进厂维修，不能当天拿走，那么维修点会免费借一辆奔驰车给车主使用，直到车辆修理好为止。

　　在国内，奔驰对中国消费者搞差别对待，奔驰消费者的车无论坏在哪里，都不会得到任何补偿。在没有设立维修中心的地方，车主则要自己想办法把车弄到维修中心，期间一切费用都是自理。

　　对于“差别对待”的质疑，折射出我国相关法律的缺失。汽车专业人士指出，最关键原因还是在于我国没有相关完善的法律法规。

　　“差别对待”需法律规范

　　在国外，对汽车质量的监管有几个途径。第一，让企业如实地报告质量信息，包括用户的投诉情况。第二，从市场上购买产品进行质量试验甚至撞车试验，来检验它的质量情况。第三，通过用户投诉来分析其中有哪些需要召回的问题。

　　我们与国外汽车召回最大的区别应该是：通过用户投诉来分析其中有哪些需要召回的问题。从现实情况看，由投诉引来的国内汽车召回比例很少。一些由少数消费者投诉的问题，则更是无人理睬。汽车专业人士指出，最关键原因还是在于我国没有相关完善的法律法规。真正建立、健全中立的第三方鉴定机构，并为其提供有力的法律法规支持，从根本上解决这种差别待遇。业内相关人士认为，汽车三包规定和汽车召回规定是基本能够保障汽车消费者权益的法规，对于涉及汽车方方面面的内容，尤其是涉及汽车消费维权方面的内容予以规定和规范。（特别报道组）