原来这里曾是护城河_新闻台

　　本报讯（记者章盛莉）南门口地下二三十米的区域内遇到岩溶地质，地铁站施工前必须先对车站下方的岩溶地质进行加固处理。记者昨日从长沙市轨道交通集团有限公司了解到，地铁1号线南门口站正在分区域进行地质加固改良，预计到本月底将开始第一幅地下连续墙的施工。

　　护城河曾流过南门口

　　南门口站位于黄兴南路与城南路交叉处，沿黄兴南路呈“一”字形布置。车站总长168.7米、标准段宽20.3米，为地下二层11米岛式车站。目前，地铁站正在南门口沿黄兴南路西侧进行围挡施工。

　　“地质勘测结果显示，南门口地下20米至30米的区域是岩溶发育带，发现有溶洞、溶沟、裂隙等等非常复杂的地质。”据施工现场负责人介绍，资料显示，古时长沙的护城河从南门口流过，河道下方是淤泥地质，地下水对可溶性岩石的长期溶蚀作用使这里形成了岩溶。南门口站正位于这片岩溶地带上，车站施工前必须对地质进行注浆加固，为车站施工和地铁的运营提供安全保障。注浆加固技术目前已经非常成熟，国内地铁已有成功加固的案例，市民无需担心。

　　水泥浆注入地下加固地层

　　据悉，南门口站的埋深为地下21米，此次地质加固的范围主要位于车站基坑以下10米范围内的地层。由于加固的范围大，钻孔注浆将分区域进行，仅在现有的车站一期围挡施工区域内，地质加固钻孔就需要200多个，钻孔的密度还将根据岩溶地质的实际情况增加。

　　记者昨日在现场看到，黄兴南路西侧的围挡区域内，7台钻机正在向地下钻孔，直径为10厘米的钻头深入地下，穿过岩溶地带，直到位于地下30多米的岩层，水泥浆通过这条通道注入地下，对溶洞、缝隙等进行填实加固。截至昨日，现场已完成100多个钻孔，预计到本月底，该围挡区域的加固将基本结束，可开始地下连续墙的施工。

　　黄兴南路南往北单向通行

　　南门口站的计划工期为20个月，期间车站主体将分三期围挡进行建设，现在正在进行的是第一期围挡。目前，城南路以南的黄兴南路西半幅路面围挡施工，车流全部经东半幅路面通过，该路段由双向四车道调整为双向三车道，实行由南往北的单向交通限制措施，除大客车、执行任务的特种车辆外，禁止其他机动车由北往南通行。

　　在城南路与黄兴南路的交叉路口的西端，西湖路上新建的人行天桥已经投入使用，在地铁站施工期间，天桥将方便周边居民出行。